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Stena Paris號(hào)P-MAX系列成品油輪

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2012-03-28 14:24:46  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • “Stena Paris”號(hào)是第一艘P-MAX新系列成品油輪，她被認(rèn)為是“迄今為止建成的最安全、最高效的中程油輪”，船舶延續(xù)使用了瑞典船東的Stena MAX設(shè)計(jì)概念，對(duì)此可參見(jiàn)2011/2002年期《Significant Ships》上的“Stena Victory”號(hào) (V-MAX) 和“Stena Caribbean”號(hào) (C-MAX)。這種設(shè)計(jì)概念的原則是將事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低，采用的方法包括全船雙船殼、一套綜合船橋系統(tǒng)、兩個(gè)防火防水機(jī)艙，以及冗余和分離的推進(jìn)、操舵和自動(dòng)化系統(tǒng)。
  • 三種MAX設(shè)計(jì)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是寬船體和淺吃水。如“Stena Paris”號(hào)用40米的船寬替代了傳統(tǒng)小型船舶的32.20米船寬，因此在同等吃水條件下，“Stena Paris”號(hào)可比標(biāo)準(zhǔn)的MR油輪多裝載約30%的貨物。雙船殼圍成的貨物空間被槽形艙壁分隔成5對(duì)液貨艙，用于裝載白油、黑油和原油。船舶帶有挪威船級(jí)社的ETC符號(hào)（有效液艙清洗），表明船上的設(shè)備可快速周轉(zhuǎn)貨物，即使從黑油轉(zhuǎn)為白油。貨物處理通過(guò)每個(gè)貨艙中的一臺(tái)電-液深井泵，貨艙使用了環(huán)氧涂層，貨油管和熱盤管采用了不銹鋼材料。
  • 船舶同時(shí)還擁有挪威船級(jí)社的RPS符號(hào)（冗余推進(jìn)分離），該符號(hào)要求船舶在出現(xiàn)事故時(shí)，冗余動(dòng)力能夠在失速之前發(fā)揮作用，這能讓船舶在波弗特海8級(jí)迎浪條件下以6節(jié)航速航行72小時(shí)。RPS符號(hào)中“分離”的意思是指，主要機(jī)械設(shè)備位于獨(dú)立的左右舷機(jī)艙，并用防火、防水的艙壁予以隔離。每個(gè)機(jī)艙中有一臺(tái)MAN B&W 6S46MC-C發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率7860千瓦/129轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)與舵前方的一臺(tái)固定螺距螺旋槳直接耦合。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配有一套獨(dú)立的供油、輔助和監(jiān)控系統(tǒng)。此外，船舶還配有4臺(tái)1081千伏安的交流發(fā)電機(jī)組，以及2臺(tái)燃油和2臺(tái)廢氣鍋爐。
  • 船尾呈明顯方形，其上是一個(gè)位于兩煙囪之間的大型甲板室，甲板室上方是一間具有360度視野的駕駛室，駕駛室里面裝有一套綜合船橋控制系統(tǒng)，室中央有電子海圖等幫助提示。駕駛室布局符合NAUT-AW符號(hào)要求，可以多駕駛員共同操作。其它重要方面還有，設(shè)計(jì)符合冰區(qū)1B要求，并且是第一艘獲得挪威船級(jí)社“綠色護(hù)照”認(rèn)證的船舶。
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