葫蘆島海事“一體化”服務試航船
2012-08-12 16:48:00 來源：中國交通報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
“一體化”管理無縫隙
本著服務經(jīng)濟發(fā)展的理念，葫蘆島海事局積極探索，在實踐中不斷總結(jié)出符合轄區(qū)實際的“試航一體化管理機制”。
據(jù)了解,“試航一體化管理機制”以建立航前培訓、航前協(xié)調(diào)、航前論證、航前報備、航前確認、航前檢查、航時監(jiān)管、航后評估8項制度為保障，針對試航前、中、后三個環(huán)節(jié)，在實施海事有效監(jiān)管的同時提供優(yōu)質(zhì)服務，推進修造船企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
在新建船舶試航前，該局結(jié)合轄區(qū)試航船舶特點及水域特點，根據(jù)試航船舶吃水小、舵葉(產(chǎn)品庫 求購 供應)部分外漏水面降低舵效及試航港區(qū)通航水域的實際情況，提前組織引航站、船廠調(diào)度室及局指揮中心、監(jiān)管處等相關責任部門召開安全協(xié)調(diào)會，共同研究部署船舶出港安全措施，對開航計劃和應急反應預案的可行性進行研究。同時，按照相應噸級“通航安全評估報告”的要求，在風、流等氣象條件適合并按照方案配備足夠輔助拖輪的情況下方可離港。
在船舶試航過程中，為全面捕捉每一處可能影響試航通航安全的隱患，葫蘆島海事局采取試航活動的全程軌跡化管理，以AIS、通導設備、每日定時動態(tài)報告、活動說明等靜態(tài)監(jiān)管手段彌補單一動態(tài)管理短板，形成以靜態(tài)促進動態(tài)、動態(tài)反饋靜態(tài)的監(jiān)管體系，維護試航活動通航安全。
在船舶試航后，該局在第一時間組織修造船廠、試航單位、引航單位召開“船舶試航后評估會議”，對每一次試航活動中存在的通航問題加以分析，共同商討具體解決方案。同時，對試航期間切實可行的管理措施進行總結(jié)，并形成“試航后評估會議紀要”。“通過試航后評估形成 ‘試航后評估會議紀要’也是一體化管理機制中的重要環(huán)節(jié)，對今后的每一次新建船舶試航安全監(jiān)管有重要借鑒意義。”葫蘆島海事局指揮中心主任于敬源說。
2012年1月1日至今，該局共保障渤海船舶重工有限責任公司、渤海船舶制造有限公司等船舶修造企業(yè)新建船舶試航、交船安全進出港作業(yè)11艘次，組織召開安全協(xié)調(diào)會議13次，轄區(qū)試航船舶持續(xù)保持“零事故”、“零險情”。
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