全球造船業(yè)或?qū)⒃僭庵貏?chuàng)
2011-12-12 08:13:17 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
由于歐洲遭遇債務(wù)危機，韓國主要船企已經(jīng)接到船東推遲交付24艘價值30億美元新船的要求，從而引發(fā)人們擔(dān)心全球造船行業(yè)將再次遭遇2008年遭遇的重創(chuàng)。
韓國為包括大宇造船海洋工程(船型 船廠 買賣)公司和現(xiàn)代重工(船機庫 位置)在內(nèi)的世界上最大的船企的所在地在韓國整個股票市場指數(shù)只下降了10%的情況下，韓國股票市場的造船子指數(shù)在最近六個月已經(jīng)下滑了40%。
據(jù)提供給證券公司的一份監(jiān)管文件稱，僅11月份，就接獲的訂單價值而言，為韓國第五大船企的STX 海洋造船，已經(jīng)達(dá)成推遲交付15艘價1.5萬億韓元（約合17億新加坡元）新船。訂造這些新船的船東主要是歐洲船東。
STX 海洋造船的母公司STX集團發(fā)言人稱，由于預(yù)計明年商業(yè)形勢不會太好，預(yù)計將有更多的新船被推遲交付。
由于歐洲的主權(quán)債務(wù)危機已經(jīng)導(dǎo)致融資枯，傳統(tǒng)上全球航運公司的主要貸款銀行——歐洲銀行已經(jīng)收緊了貸款額度。
許多尚需從2008年金融危機前接獲的過多訂單中恢復(fù)的船企已經(jīng)首當(dāng)其沖減少了新船交付，因為船東通常依靠長期借貸資金維持生存。
大宇造船在最近的監(jiān)管文件中稱，“減少企業(yè)貸款將導(dǎo)致新船訂單減少。在最糟糕的情況下，全球造船行業(yè)可能再次陷入2008年危機期間經(jīng)歷的訂單減少和要求推遲交付新船的惡性循環(huán)。”
韓國造船企業(yè)不是惟一受到影響的。在中國，就造船能力而言，世界上最大的造船國的造船企業(yè)正在掙扎，由于全球經(jīng)濟不確定性，中國的一些小型船廠已經(jīng)頻臨破產(chǎn)。
即使是在最近幾個月歐元區(qū)危機加深之前，大宇仍然接到了亞洲一家和歐洲一家用戶推遲交付13艘價值1.6萬億韓元新船的要求。
韓國第二大造船企業(yè)——大宇造船海洋工程公司稱，推遲交付新船不是由于融資問題，而是用戶改變他們已經(jīng)訂購的船型以便更好地應(yīng)對全球貿(mào)易增速減緩。
到目前為止，跟蹤運輸干散貨商品運價的——波羅的海航運交易所的海運指數(shù)在最近一年已經(jīng)下降了14%。在2008年全球金融危機期間，投資者將波羅的海航運交易所的海運指數(shù)視為對原材料需求的晴雨表。
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