受接單策略、產(chǎn)能緊張、勞動(dòng)力短缺等因素影響，中韓兩國新船訂單份額差距不斷拉大。但從船型結(jié)構(gòu)上看，特別是在韓國政府連續(xù)出臺(tái)造船業(yè)三大戰(zhàn)略文件后，韓國造船業(yè)加大對(duì)高附加值和低碳船舶領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署...
2024-05-31
連日來，多家韓國媒體報(bào)道“韓國造船業(yè)已被中國造船業(yè)超越”的新聞，大有中韓造船業(yè)全方位競(jìng)爭“高下已分”的態(tài)勢(shì)，但不少業(yè)界人士接受《船報(bào)》記者采訪時(shí)表示，韓媒不過是借機(jī)為呼吁韓國出臺(tái)新的刺激造船業(yè)發(fā)展的具體舉措“造勢(shì)”。...
2024-05-13
2022年1-10月，全球超過300家船東投資訂造，累計(jì)簽約新船訂單1253艘、6743 9萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比下降46 6%。...
2022-11-28
中國船企9月接單量再超韓國蟬聯(lián)世界第一，在接單形勢(shì)一片大好的同時(shí)，“增量不增利”卻正在成為困擾中國造船業(yè)的最大難題。與此同時(shí)，韓國造船業(yè)界似乎已經(jīng)放棄了和中國爭搶訂單第一...
2021-10-17
專家稱問題的直接原因在于錯(cuò)誤的產(chǎn)品策略...
2012-04-25
中國造船業(yè)訂單減半...
2011-12-16
中國新接訂單2009年首超韓國...
2010-01-29
不能控制產(chǎn)能增長反而保留過剩生產(chǎn)能力...
2009-04-21
