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                                                                                           耐腐蝕型中冷器（附圖片）

    柴油機(jī)中冷器的早期失效報廢主要是兩種形態(tài)：一是冷卻水管破裂或腐蝕漏水；二是散熱片腐蝕破碎堵塞空氣通道。對于冷卻水管，制造商根據(jù)柴油機(jī)使用環(huán)境和工況的不同，可選用不同的材料，基本能保證中冷器的預(yù)期使用壽命。而對于散熱片。國內(nèi)外的制造商都是一律采用T2紫銅片或H92黃銅片。因此，實際應(yīng)用中，每個行業(yè)都發(fā)現(xiàn)絕大部分的中冷器早期失效報廢的主要原因是散熱片的腐蝕破碎問題引起的。特別是船用柴油機(jī)或連續(xù)工作的陸用柴油機(jī)電站和鐵路機(jī)車柴油機(jī)的中冷器最為明顯。這是因為，從散熱性能角度考慮。散熱片越薄，材料導(dǎo)熱性能越高越好。但由于空氣環(huán)境的腐蝕氣氛和高溫高流速的氣流，使得薄銅片的散熱片的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它部件而使中冷器早期失效報廢。我公司通過對多個行業(yè)柴油機(jī)中冷器的使用壽命統(tǒng)計分析，并經(jīng)過幾年的研究試驗，開發(fā)出一種既能保證中冷器的換熱性能，同時能大大延長中冷器使用壽命的合金散熱片材料。產(chǎn)品投放到中國南海上的船用柴油機(jī)，已歷經(jīng)四年散熱片沒有一點腐蝕破碎現(xiàn)象。一舉獲得用戶的普遍好評.

玉柴、濰柴、淄柴、洛柴、濟(jì)柴等柴油機(jī)廠