漢盛（上海）海洋裝備技術(shù)股份有限公司
主營業(yè)務(wù): 生活污水及垃圾處理 | 廢氣處理（脫硫脫硝） | 壓載水處系統(tǒng) | 油分離機(jī) | 副鍋爐、焚燒爐 | 流量計(jì)類 | 調(diào)整閥 |
漢盛（上海）海洋裝備技術(shù)股份有限公司
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船舶尾氣脫硫系統(tǒng)
更新時(shí)間:2019-09-11 訪問統(tǒng)計(jì):2584
人類長期暴露在氮氧化物（NOx），硫氧化物（SOx）和顆粒物質(zhì)（PM）中，將會低于預(yù)期壽命過早死亡，而我們的環(huán)境因?yàn)槎趸疾粩喾e累而變得越來越熱，船舶的柴油發(fā)動機(jī)被視為NOx，SOx和PM排放的重要污染源，并且它們產(chǎn)生CO2。雖然不可能消除所有的排放污染，但既然航運(yùn)產(chǎn)生了這些污染，就必須設(shè)法減少相應(yīng)的排放，功在當(dāng)代，利在千秋。為應(yīng)對這些影響，國際海事組織通過其海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）根據(jù)MARPOL公約附件VI制定了防止空氣污染的法規(guī)。
不僅現(xiàn)有的排放控制區(qū)(ECA)要滿足0.1％的尾氣排放硫含量，而且全球在2020年要達(dá)到0.5％。EGCS技術(shù)是多種實(shí)現(xiàn)方式中的一種，將會使地球再次回歸綠色。
合規(guī)的選擇
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選擇 |
優(yōu)勢 |
劣勢 |
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低硫油 |
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LNG燃料 |
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安裝洗滌塔 |
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適合的系統(tǒng)
成本控制
★★★★★開式
系統(tǒng)簡單，無需添加劑，投資費(fèi)用低，運(yùn)行成本少；
★★☆閉式
系統(tǒng)較復(fù)雜，投資費(fèi)用較高，運(yùn)行費(fèi)用較高；
★★混合式
系統(tǒng)組成更為復(fù)雜，初期設(shè)備投資與安裝成本高。
適用范圍/靈活性
★開式
受海水堿度、鹽度影響較大，港口和部分海域不能運(yùn)行；
★★★☆閉式
不受水域影響，可在全球海域運(yùn)行；
★★★★★混合式
兼具開式和閉式兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，靈活切換，可在全球海域航行。
型號與參數(shù)
洗滌塔選型
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功率(MW) |
塔徑(M) |
塔寬(M) |
塔高(M) |
脫硫塔干重(t) |
|
8 |
2.2 |
4.3 |
10.5 |
≈12 |
|
12 |
2.7 |
5.3 |
11.2 |
≈15 |
|
18 |
3.3 |
6.4 |
12.0 |
≈18 |
|
24 |
3.8 |
7.4 |
12.5 |
≈20 |
|
30 |
4.2 |
8.2 |
13.0 |
≈22 |
主要參數(shù)
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操作模式 |
開式 |
閉式 |
混合式 |
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性能 |
3.5%→0.1% |
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系統(tǒng)壓損 |
＜1200pa |
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廢氣進(jìn)口最高溫度 |
400℃ |
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海水用量 |
50 m3/MW-h |
＜0.1m3/ MW-h |
＜0.1m3/ MW-h 50 m3/MW-h |
|
耗電量 |
＜2.0% Main engine power ＜2.0% 主機(jī)功率 |
＜1.0% Main engine power ＜1.0% 主機(jī)功率 |
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堿液用量 |
N.A |
＜20 L / MW-h |
|
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廢渣產(chǎn)生量 |
N.A |
＜20 L / MW-h |
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可靠的組件
氣體監(jiān)測：
CODEL(UK)
SICK(Germany)
水質(zhì)監(jiān)測：
TriOS(Germany)
Chelsea(UK)
Green Inst.(Denmark)
變速驅(qū)動：
Danfoss(Denmark) Motortrol(Sweden)Schneider(France)ABB(Sweden)
LSIS(Korea)
執(zhí)行器：
AUMA(Germany)
LK(Sweden)
NOAH (Korea)
泵：
DESMI(Danmark)
AZCUE(Spain)
NANIWA(Japan)
水處理單元:
Hansun(China)
Ensolve(USA)
Liqtech(Denmark)
項(xiàng)目總包
漢盛可提供從設(shè)計(jì)、制造到安裝與調(diào)試總包服務(wù)
現(xiàn)場測試結(jié)果
62.5MW洗滌塔現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)參考本頁附件：
根據(jù)國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會MEPC.259(68)通則——船舶尾氣凈化系統(tǒng)指導(dǎo)手冊，尾氣中SO2(ppm)和CO2(% v/v)的比率，可以等效為燃油的含硫量。含硫3.5%的船用重油尾氣中二氧化硫和二氧化碳比率為151.7。0.5%的低硫油比率為21.7。0.1%對應(yīng)為4.3。
本次測試中，通過處理，比率從137下降到2，小于4.3。
脫硫率超過了98.5%。
業(yè)績
Hamburg Bay
62.5MW/I/開式
MSC-Altamira
MSC-Albany
MSC-Anchorage
48.5MW/U/混合式
M/V Mexico 39.7MW
M/V Bellatrix 28.3MW
M/V Genova 35.2MW
M/V Cali 29.1MW
M/V Lori 29.1MW
U/開式
在線詢價(jià)
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