在幾內(nèi)亞政府加大對外資礦業(yè)企業(yè)監(jiān)管力度之際，韋立國際集團依舊堅定推進其船隊擴張計劃，絲毫未受政策擾動影響。最新消息顯示，該公司新購的今年首艘Newcastlemax型散貨船——“Sunny Kamsar”輪已正式加入旗下船隊。

據(jù)悉，“Sunny Kamsar”輪原名“Ocean Prometheus”，前船東為日本商船三井，載重噸達20.4萬噸，由日本Universal Shipbuilding于2007年建造，目前已更名并重新涂裝上陣。交易價格未予披露。

此次收購正值幾內(nèi)亞政府對外資礦商施加更大壓力之際。為推動鋁土礦產(chǎn)業(yè)鏈本地化，幾內(nèi)亞當局近來陸續(xù)撤銷部分企業(yè)采礦許可證、限制特定鋁土礦出口，并推行強制性囤礦政策，要求相關(guān)企業(yè)加快上游投資落地。

不過，作為幾內(nèi)亞鋁土礦出口最大運營商之一，韋立國際顯然處于一個相對“獨立軌道”。資料顯示，韋立國際運輸貨物覆蓋鋁土礦、鐵礦石、煤炭、散雜貨等,年貨運量超過6000萬噸；經(jīng)營的主要航線包括西非鋁士礦進口，巴西、澳洲鐵礦石進口，東南亞鋁土礦、煤炭進口，航線覆蓋全球多個港口。

得益于韋立國際在Kamsar至中國鋁土礦航線上的長期主導地位，以及持續(xù)投入的本地基礎(chǔ)設施項目，公司目前似乎未受到上述政策變化的直接影響。

實際上，此次增添“Sunny Kamsar”輪也延續(xù)了韋立國際今年以來持續(xù)收購日本建造大型船舶的節(jié)奏。早在4月，公司便以逾2200萬美元的價格購入了2007年由今治造船建造的18萬噸級“Cape Unity”輪，開啟了其2025年度的購船序幕。隨后，又接手了2008年建造、載重噸近20.8萬噸的“Sikamia”輪，現(xiàn)更名為“Sunny River”輪并投入運營。

隨著“Sunny Kamsar”輪的加入，韋立國際集團船隊規(guī)模已擴展至54艘，幾乎全部為海岬型及以上級別的散貨船，穩(wěn)居全球鋁土礦海運市場的領(lǐng)軍地位。