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中航威海6000噸拋石船順利完成試航

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2017-06-07 13:20:07  國際船舶網(wǎng)
  • 6月7日，由中航船舶承接、中航威海為比利時船東JAN DE NUL集團建造的6000噸拋石船OE6-1順利完成試航返回碼頭。目前，該首制船已進入交船前的掃尾階段，預(yù)計將于6月底交付船東。
  • 6000噸拋石船總長96米，型寬22米，型深10米，設(shè)計吃水6.5米，定員60人，掛歐盟成員國盧森堡旗，入法國BV船級社，該船設(shè)計采用電力推進系統(tǒng)，配備DP2動力定位系統(tǒng)，具有海上精確定位、海底挖溝、拋石回填、海底鋪纜等多項海洋工程功能，具備在惡劣海況施工作業(yè)的能力。
  • 6000噸拋石船項目是中航威海繼225英尺自升自航式生活平臺成功交付后，向特種船和工程船領(lǐng)域進軍的又一重大突破，為中航威海加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
  • 此次試航自5月29日開始，歷時9個晝夜，順利完成了無人機艙、側(cè)推試驗、DP2動力定位試驗、FMEA故障狀態(tài)緊急響應(yīng)試驗等多項試驗，并協(xié)助船東測試了Hipap聲吶系統(tǒng)等船東指定設(shè)備的調(diào)試與試驗。
  • 6000噸拋石船全船電纜累計長達220公里，對于中航威海來說，絕對是一項巨大的挑戰(zhàn)。中航船舶發(fā)揮融合優(yōu)勢，調(diào)派中航鼎衡船廠電氣主管、電氣施工隊伍近100人趕赴威海展開大會戰(zhàn)。在電纜放線高峰時段，船上最多有220名電工同時作業(yè)，如此高強度作業(yè)縮短了近一半的電纜放線工期，僅用時40天即完成了多達220公里的電纜敷設(shè)任務(wù)。
  • 電纜敷設(shè)完成后，發(fā)電機于3月28日動車并實現(xiàn)全船通電，緊張的調(diào)試工作隨即而來。中航船舶繼續(xù)調(diào)派中航鼎衡負責(zé)液貨船調(diào)試的精英隊伍與中航威海電氣、輪機車間的專家組成調(diào)試組。
  • 電纜敷設(shè)完成后，發(fā)電機于3月28日動車并實現(xiàn)全船通電，緊張的調(diào)試工作隨即而來。中航船舶繼續(xù)調(diào)派中航鼎衡負責(zé)液貨船調(diào)試的精英隊伍與中航威海電氣、輪機車間的專家組成調(diào)試組。
  • 5月29日試航開啟，隨船出行的120余人便進入了連續(xù)作戰(zhàn)模式。DP2動力定位系統(tǒng)(Dynamic Positioning System)和FMEA故障模式緊急響應(yīng)分析系統(tǒng)(Failure Mode and Effect Analysis)，作為海洋工程船的標(biāo)準配置，中航威海首次接觸如此復(fù)雜的報檢及試驗要求，可謂“摸著石頭過河”。
  • 為此，項目組專門邀請BV船級社驗船師夏華松，為電氣、輪機、質(zhì)檢等主管利用飯后時間，上了一堂生動的FMEA報驗培訓(xùn)課。
  • 連續(xù)20小時的航速、船舶性能、操舵、側(cè)推等常規(guī)試驗；連續(xù)24小時的動力系統(tǒng)設(shè)備工況試驗；連續(xù)36小時的變頻柜調(diào)試報檢；連續(xù)近30小時的DP2動力定位系統(tǒng)調(diào)試、報檢；連續(xù)近40小時的FMEA故障狀態(tài)緊急響應(yīng)調(diào)試報檢；連續(xù)近30小時的Hipap聲吶系統(tǒng)調(diào)試試驗！
  • 6月7日，由中航船舶承接、中航威海為比利時船東JAN DE NUL集團建造的6000噸拋石船OE6-1順利完成試航返回碼頭。目前，該首制船已進入交船前的掃尾階段，預(yù)計將于6月底交付船東。
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