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全球首艘斜破冰多功能應急救援船“Baltika”號

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2016-03-31 10:59:08  國際船舶網
  • “Baltika”號船（船號NB 508）是芬蘭Arctech Helsinki船廠為俄羅斯聯(lián)邦海洋和內河運輸局建造的世界首艘斜破冰多功能應急救援船。
  • Arctech Helsinki船廠和Yantar JSC于2011年12月獲得了這份價值7600萬歐元的合同，共同建造NB 508船。首塊鋼板于2012年4月在Yantar船廠進行切割，2012年7月鋪設龍骨。
  • Baltika”號船的船體分段由聯(lián)合造船公司下屬Yantar船廠建造，組裝和最后的裝配則在芬蘭赫爾辛基的Arctech船廠完成。該船于2013年12月下水，在2014年3月成功完成了海試，2014下半年交付至船東，用于部署在芬蘭灣進行破冰、救援和應對油泄露作業(yè)。該船將由俄羅斯海上應急救援服務機構FGI Gosmorspassluzhba運營。
  • 設計這艘俄羅斯破冰船由Aker Arctic Technology公司設計，基于ARC 100型概念船設計，總長76.4米，垂線間長72.1米，型寬20.5米，最大吃水時載重噸大約1150噸，總噸位3800噸，最大船體吃水6.3米，甲板面積380平方米。整船能為24名船員和12名專業(yè)人員提供住宿。該船入級俄羅斯船級社的KM破冰船6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, 油回收船(>60°C), 打撈船,拖船和直升機甲板符號。
  • 破冰、緊急救援作業(yè)NB 508號船裝配用于在港口及附近水域進行破冰救援和緊急打撈作業(yè)，還擔負著環(huán)境監(jiān)測的任務。船體在設計上能以3節(jié)的航速通過1米厚的冰區(qū)往前或向后移動，是首艘設計為斜破冰的船，這種斜破冰模式能在0.6米厚冰區(qū)開拓一條50米寬的航道，這個寬度是該船型寬的2倍多。該船還能為4500nmi范圍內的受困船和漂浮式設施提供支援和協(xié)助，能將它們拖曳至安全的港區(qū)內。船上還配有專門的設備用于清理油和石油泄漏。其不對稱船體和多個螺旋槳能使該船大角度斜著向前或向后推進�！癇altika”號還配有先進的油回收系統(tǒng)，即使在大波浪環(huán)境時也能作業(yè)。船上的安全設備包括滅火系統(tǒng)，能撲滅外部火災。另還配有一艘工作艇用于處理油團。船上的直升機甲板適合運營一架Ka-32直升機。船上還配有一臺關節(jié)臂型海上起重機，安裝在貨物甲板，起吊能力25噸，能移動各種負荷，處理工作艇，進行油泄露應對作業(yè)。
  • 參與的合同承包商和供應商“Baltika”號的鋼繩由Lankhorst公司供應，包括700米長、直徑58mm、240Mt MBL的鋼絲牽引繩。Metso公司為該船供應了集成的自動化系統(tǒng)，管理船上機械和貨物系統(tǒng)的報警、監(jiān)測和控制系統(tǒng)，自動化系統(tǒng)還配備了LCD觸摸板。發(fā)動機和推進系統(tǒng)“Baltika”號的動力由一套柴電推進系統(tǒng)提供，包括3臺主柴油發(fā)電機組，可使用低硫含量的燃料，總功率9MW，整個推進功率為7.5MW。推進系統(tǒng)還包括3臺方位舵槳裝置，具有操作簡易的優(yōu)點，最大巡航航速14節(jié)。
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