中國(guó)散貨船東未來(lái)將何去何從？

2014-02-11 17:01:20 來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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一年來(lái)中國(guó)散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))東表現(xiàn)或低迷或高調(diào)，或拆船或造船，或破產(chǎn)或擴(kuò)張�？傮w而言，持續(xù)多年的低迷市場(chǎng)讓它們更加理性，無(wú)論面對(duì)可能的破產(chǎn)還是未來(lái)的擴(kuò)張。

縱觀去年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)， BDI全年均值為1205.86點(diǎn)，比2012年的均值920.35點(diǎn)上升31.02%，顯示出觸底回升的跡象。作為全球最大的大宗散貨需求方，中國(guó)依然是干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的決定性因素。中國(guó)散貨船東究竟有怎樣的表現(xiàn)？它們的未來(lái)將何去何從？

*ST遠(yuǎn)洋： 邁出造船步伐

中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（*ST遠(yuǎn)洋）1月16日公告，預(yù)計(jì)企業(yè)2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將扭虧為盈。2012年同期企業(yè)凈利潤(rùn)虧損95.59億元。

公告稱(chēng)，預(yù)告期內(nèi)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡局面仍無(wú)實(shí)質(zhì)改善。在困難環(huán)境下，企業(yè)采取各項(xiàng)措施，努力增收節(jié)支，經(jīng)營(yíng)虧損同比有所減少；同時(shí)，企業(yè)連續(xù)開(kāi)展股權(quán)資產(chǎn)出售等資本運(yùn)作，取得相關(guān)收益；企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體業(yè)績(jī)扭虧。若經(jīng)審計(jì)后確認(rèn)企業(yè)2013年度業(yè)績(jī)扭虧為盈，企業(yè)將按照規(guī)定在2013年度報(bào)告披露后向上交所申請(qǐng)撤銷(xiāo)“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的特別處理。

去年三季報(bào)顯示，*ST遠(yuǎn)洋前三季度實(shí)現(xiàn)收入460.83億元，同比下跌14.19%，毛利率同比上漲1.11％至0.57%，歸屬于母公司凈利潤(rùn)虧損20.34億元；三季度實(shí)現(xiàn)收入158.79億元，同比下跌16.69%，毛利率同比上漲3.41％至4.1%，歸屬于母公司凈利潤(rùn)虧損10.44億元。

作為全球最大的干散貨運(yùn)輸企業(yè)，*ST遠(yuǎn)洋深受運(yùn)力過(guò)剩困擾。分析認(rèn)為，去年前三季度，*ST遠(yuǎn)洋主業(yè)毛利率明顯改善，減虧預(yù)計(jì)主要來(lái)自干散貨運(yùn)輸。一方面，受益于BDI明顯上漲，經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)；另一方面，陸續(xù)退租部分高租金運(yùn)力，成本壓力進(jìn)一步減小。

伴隨著扭虧為盈順利實(shí)現(xiàn)，*ST遠(yuǎn)洋借助當(dāng)前的造船低價(jià)，五年來(lái)首次大規(guī)模訂造新船。去年12月23日，*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布公告，為改善集裝箱和干散貨船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升船隊(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，董事會(huì)審議批準(zhǔn)全資子公司訂造4艘6.4萬(wàn)噸靈便型船和5艘9400TEU型船議案。去年12月30日，*ST遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司在中船黃埔文沖船廠(位置評(píng)論新聞)訂造4艘6.4萬(wàn)噸靈便型船的建造合同簽字儀式在北京舉行。

訂造散貨船，一方面，得益于國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的老舊船拆船補(bǔ)貼方案，借此機(jī)會(huì)更新節(jié)能環(huán)保型船舶；另一方面，在退租大量高租金船舶后，訂造靈便型船無(wú)疑可更靈活地應(yīng)對(duì)散貨市場(chǎng)的變化。此外，訂造新船的舉動(dòng)多少也說(shuō)明*ST遠(yuǎn)洋對(duì)后市看好，為此早做準(zhǔn)備。