全球航運業(yè)展望希臘船東觀點不一

2014-02-10 08:27:57 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據報道，在近期于希臘雅典舉行的一次年度會議上，一些業(yè)內人士就航運業(yè)未來展望提出了不同觀點。

特許船舶經紀人協會（Institute of Chartered Shipbrokers, ICS）希臘分會主席Nicolas Tsavliris并不看好航運市場未來發(fā)展。他認為，可能對航運業(yè)造成不利影響、阻礙市場復蘇的原因主要為如下三點：大量公共資金進入市場、貸款方壓力增加以及投資者草率融資。在他看來，公共資金進入市場將推動新船訂單量提高，造成持續(xù)的運力過剩；同時，銀行飽受不良貸款帶來的壓力，試圖向對沖基金公司折價出售航運貸款，從而提升業(yè)績。

不過，Tsavliris的消極看法并未得到其他人的贊同。Paragon Shipping首席執(zhí)行官Micheal Bodouroglou表示，2013年至2015年，散運市場需求將一直保持強勁，貨運量年增長率約為5.7%，而船隊凈增長則為5%；集運市場需求增長則將與船隊增長持平；而在油運市場，數據顯示，船隊凈增長約為2.4%，而貨運量增長率則僅為0.7%。

Arrow Research的總經理James Leake則提出了更為樂觀的看法。Leake稱，散運市場所有商品貨運需求均將保持強勁，尤其是鐵礦砂需求。未來12至18個月，鐵礦砂需求將持續(xù)增長，而船隊增長率也維持在可控制水平。這一需求增長將給各船型散貨船(船型船廠買賣)帶來積極影響。他指出，盡管好望角型散貨船運費率無法回升至2007、2008年的高位，但該船型運費率仍然有望增長至60000美元/天的水平。到2015年年中至年末，散運市場都將持續(xù)復蘇。

對于油運市場的前景展望，ICAP油船(船型船廠買賣)研究負責人Stavroula Betsakou提出了相對謹慎卻仍然樂觀的分析。她分析稱，包括2013年在內，油船船隊增長率已經連續(xù)八年超過貨運增長率。今年原油船領域表現平平，不過運費率在11月漲幅巨大，全年表現呈上升趨勢。未來，原油船噸英里需求將不斷增加。同時，在成品油船(船型船廠買賣)領域，Betsakou認為，大量新船投入運營將給這一市場帶來負面影響。成品油船需求仍然十分積極，但運力過剩問題卻逐漸凸顯。盡管如此，考慮到市場需求的日益增長，Betsakou再次重申了對未來市場的樂觀展望。