安吉港攜手上港集團打造內(nèi)河航運新模式
2014-01-13 08:22:27 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
1月8日，上海港安吉國際物流園掛牌成立，同時也傳來了浙北地區(qū)最大的內(nèi)河集裝箱碼頭——安吉港年吞吐量突破10萬標箱的喜訊。安吉港借此機會開啟了新一年的“兩港一航”水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)推介。
以安吉為坐標點通過水水中轉(zhuǎn)，打造浙西皖南最便捷的物流綠色通道，“上海——安吉港”內(nèi)河航運再次出發(fā)。
吞吐量破10萬標箱
從2010年末投入使用的安吉港僅在兩年后，吞吐量超過10萬標箱。
川達物流公司總經(jīng)理黃少遠介紹，能夠在短短兩年內(nèi)達到千噸內(nèi)河港的運力和10萬標箱的吞吐量，兩港一航發(fā)揮了關(guān)鍵作用，通過與上海港的合作，成為其喂給港，開展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，大大提升了航運能力。
據(jù)介紹，目前安吉港岸線長265米，500噸級集裝箱泊位5個，擁有7艘36標箱和10艘48標箱船舶，平均每日往返上海外高橋港區(qū)4個航次。
隨著安吉港業(yè)務(wù)量的高速增長，川達物流“內(nèi)河國際水水中轉(zhuǎn)”模式及本地提單、驗箱等一流公共物流服務(wù)的優(yōu)勢，吸引了馬士基、中遠等21家世界著名船務(wù)公司入駐，在安吉港進行集裝箱異地堆放，實現(xiàn)進出口貨物國際水水中轉(zhuǎn)安吉簽發(fā)。
“兩年來，已經(jīng)吸收了縣內(nèi)280多家外貿(mào)企業(yè)從安吉港出貨，還帶動了富陽、廣德、長興等周邊地區(qū)大客戶物流選擇‘路改水’。”黃少遠說。
舉例來說，從安徽廣德縣出口一個40型的集裝箱，陸路運輸?shù)窖笊?80公里，公路超重費200元每箱，“路改水”之后，廣德到碼頭距離30公里，算上水路里程，運輸價格2950元，具有明顯的價格優(yōu)勢，而且內(nèi)河航運還規(guī)避了陸路運輸?shù)缆窊矶潞统氐南拗疲喕瘓箨P(guān)、報檢手續(xù)。
新模式提升航運力
在當天的“兩港一航”的業(yè)務(wù)推介會上，安吉港攜手上海港務(wù)集團，針對兩年來“安吉—上海”內(nèi)河航運業(yè)務(wù)遇到的新問題，提出了全新的業(yè)務(wù)流程解決方案。
上港集團業(yè)務(wù)部負責人介紹，前兩年的運營模式，首先要通過安吉港發(fā)貨至上海外高橋，再利用15條穿梭巴士連接洋山港出貨，但這一模式遇到外高橋港區(qū)擁堵時，內(nèi)河駁船就需要等泊，造成多次靠泊、船期難以掌控，等待配載的穿梭巴士時間長三個問題。
新的業(yè)務(wù)流程將有效規(guī)避這些問題。從2014年開始，上港集團專門設(shè)立了“共青碼頭”作為服務(wù)內(nèi)河集裝箱的專用碼頭，距離洋山港15小時，該碼頭是專用于轉(zhuǎn)運內(nèi)河港至洋山的集裝箱轉(zhuǎn)運平臺。“此舉為安吉港等內(nèi)河支線提供了良好的靠泊條件，且內(nèi)河駁船接駁洋山，不用再和外高橋的貨物混裝，運載的集裝箱也就不用長時間等待穿梭巴士了。”該負責人表示，這將有效提高內(nèi)河航運的效率。
黃少遠認為，新業(yè)務(wù)流程節(jié)省了內(nèi)河港船舶的靠泊時間和運輸時間，貨物的可控性增加，業(yè)主、貨代、船運公司將更信賴內(nèi)河航運。同時，上海——安吉物流園區(qū)極大拓展安吉港的成長空間，二期投入使用后，安吉港區(qū)的目標吞吐量為百萬標箱。
走在內(nèi)河航運“復(fù)興”路上
2013年12月30日，杭甬運河正式全線開通。浙江當天宣布2013—2017年水運復(fù)興計劃，5年內(nèi)全省內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施投資總額將超過260億元。
浙江自古內(nèi)河航運發(fā)達，尤其是杭嘉湖地區(qū)。但近20年來，內(nèi)河水運發(fā)展相對滯后。為振興內(nèi)河航運，浙江2012年出臺《浙江省內(nèi)河水運復(fù)興行動計劃》，“十二五”期間，浙江內(nèi)河投資總額將超250億。
安吉是浙北地區(qū)的重要水運集散地，是上海航運的重要支線節(jié)點之一。我縣以此為契機，利用西苕溪直通上海等地的優(yōu)勢打造安吉港，利用內(nèi)河航道打造低成本、綠色低碳的內(nèi)河水路運輸模式。
此次安吉港與上港集團的合作梅開二度，立足浙西皖南的大視角，輻射空間極為廣闊。正是浙江內(nèi)河航運復(fù)興的重要組成，搭乘這一東風，或?qū)⒁运\優(yōu)勢有力帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
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