DNV GL新推Build2Design設(shè)計(jì)服務(wù)

2014-03-21 17:18:33 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在Green Dolphin 38 號(hào)散貨船(船型船廠買賣)上進(jìn)行的第一Build2Design設(shè)計(jì)服務(wù)試點(diǎn)顯示能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油2%

近日，DNV GL推出一款名為“ Build2Design”的新概念服務(wù)，以幫助船廠和船東降低船舶由于建造差異對其性能的影響，從而提升船舶燃油的經(jīng)濟(jì)性。

近年來，航運(yùn)造船業(yè)在船舶設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)更高燃油效率方面取得了顯著的成績。這些環(huán)境友好型船舶設(shè)計(jì)（Eco-Ship）的表現(xiàn)已經(jīng)通過計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力學(xué)(CFD)和水池試驗(yàn)得以論證，更有一些設(shè)計(jì)已經(jīng)在實(shí)船運(yùn)營過程中證實(shí)了其燃油效能的提升。然而也有問題質(zhì)疑為什么同一型設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)最后產(chǎn)品的差異性，而且有研究表明同一設(shè)計(jì)的不同船舶在能效表現(xiàn)方面差異性跨度很大。

DNV GL的流體動(dòng)力學(xué)專家Olav Rognebakke博士說，“Build2Design是基于充分的理論基礎(chǔ)，結(jié)合了最新的技術(shù)并運(yùn)用了先進(jìn)的CFD計(jì)算，確定影響燃油消耗的各個(gè)影響值及其單個(gè)的作用。”

為了開發(fā)這一服務(wù)，DNV GL 對20多個(gè)參數(shù)進(jìn)行了靈敏度分析，不僅考慮每個(gè)參數(shù)對油耗的影響，同時(shí)也兼顧到建造過程的復(fù)雜性。該項(xiàng)目的結(jié)果也表明參數(shù)的選擇是基于具體的設(shè)計(jì)的，因?yàn)閷Σ煌脑O(shè)計(jì)，船體周圍的流場是不一樣的。

“我們選擇參數(shù)時(shí)的考量是基于成本／效益，這樣船東能以對船廠最小的影響從而獲得最大的效益，”Michael Aasland表示，“比如我們考慮的一個(gè)參數(shù)是艙底龍骨的位置及調(diào)整。CFD計(jì)算表明通過調(diào)整艙底龍骨的位置和角度，就能減少0.5%的阻力。”

Build2Design的第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目是綠色海豚38型（Green Dolphin 38）的設(shè)計(jì)。我們保守的估計(jì)是能夠節(jié)省2％的燃油，等于每年能夠節(jié)省80噸的燃油，折合50,000美元。對應(yīng)一艘好望角型散貨輪，預(yù)測年節(jié)約燃油可達(dá)200噸，約合120000美元。

這一新推出的服務(wù)已經(jīng)應(yīng)用于由船東Goldenport在中船工業(yè)江蘇船廠的綠色海豚38型建造項(xiàng)目，以及格雷格航運(yùn)在江東船廠(位置評論新聞)建造的海馬35型設(shè)計(jì)（Seahorse 35）項(xiàng)目。

“現(xiàn)在線型優(yōu)化比幾年前更成熟精確。DNV GL的Build2Design服務(wù)確保船東和船廠從最新的研究成果和最佳實(shí)踐中獲益。”Michael Aasland 總結(jié)道。

標(biāo)簽： DNV GL