BDI 1月份大跌后首現(xiàn)連續(xù)7日上漲

2014-02-21 17:17:24 來源：中國證券網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2月20日，具有宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)作用的BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）繼續(xù)以小幅微漲報收。繼1月份大幅下跌后首次出現(xiàn)連續(xù)7個交易日上漲的走勢。

航運業(yè)分析認(rèn)為：此波上漲受海岬型船和超靈便型船運價走高的帶動。而從今年全球干散貨運力增長情況來看，將是過去11年以來增長最低的年份。干散貨市場運價水平有望因此提升。

去年12月12日，BDI指數(shù)到達(dá)2337點后一路下挫，直到2月4日出現(xiàn)近期最低點1084點，累計跌幅超過50%。不過對于長期觀察干散貨市場的人士而言，這種春節(jié)行情再也熟悉不過。隨著中國市場對海外鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品的需求逐年增大，中國需求在很大程度上決定了BDI指數(shù)的漲落。隨著1月份中國農(nóng)歷新年假期到來，商貿(mào)活動迅速減少，BDI指數(shù)急劇走低也在情理之中。

展望2至3月份，隨著中國市場商貿(mào)活動逐漸恢復(fù)，國際干散貨市場運價將出現(xiàn)緩慢回升的趨勢。同時南美糧食季節(jié)運輸需求將加大，也將帶動巴拿馬型船的運價，對BDI指數(shù)形成一定的支撐。

自從2010年第三季度起，BDI指數(shù)始終2500點下方的低位徘徊。運力嚴(yán)重過剩被認(rèn)為是造成這一局面的最重要原因，而且2010-2013年間，大量新增運力還在不斷涌入市場，造成雪上加霜的局面。

《航運交易公報》透露，今年以來，不少行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為運力過剩局面有望改善。

BIMCO預(yù)計2014年新船運力將達(dá)到4700萬噸，而拆解量將達(dá)到1400萬噸，兩者相抵新增運力年增速將為4.5%。是過去11年來最低水平。

根據(jù)聯(lián)合國最新世界經(jīng)濟(jì)形勢和展望報告顯示，預(yù)計2014年國際干散貨整體貿(mào)易量將增長4.5%，而運力供給增速將在4.0%左右，供給關(guān)系將進(jìn)一步改善。

挪威銀行、奧斯陸投行以及上海航交所等專業(yè)研究機(jī)構(gòu)均認(rèn)為，干散貨海運業(yè)最壞的時期已經(jīng)過去，2014年平均運價水平將好于2013年。

標(biāo)簽： BDI

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