全球航運(yùn)業(yè)即將迎來2年復(fù)蘇

2013-12-17 08:38:29 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

BDI指數(shù)近期創(chuàng)下3年來新高，在煤炭、鐵礦砂與谷物等原材料運(yùn)費(fèi)日益攀升、中國經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)勁的帶動(dòng)下，摩根士丹利認(rèn)為，全球航運(yùn)業(yè)有望展開長達(dá)兩年的繁盛榮景。

據(jù)彭博社報(bào)道，大摩分析師Fotis Giannakoulis 13日發(fā)表研究報(bào)告指出，2014年大型船舶的需求將高于中小型船舶，為六年來首見。他將航運(yùn)業(yè)的投資評等由“謹(jǐn)慎”調(diào)高至“與市場一致”，還說運(yùn)輸鐵礦砂、谷物等原物料的船舶受惠最深。Fotis Giannakoulis稱，隨著船隊(duì)運(yùn)力供給增速逐漸減緩、中國經(jīng)濟(jì)不斷增長促進(jìn)貨運(yùn)量加大，散貨船(船型船廠買賣)運(yùn)費(fèi)率不斷提升，航運(yùn)業(yè)即將迎來為期兩年的復(fù)蘇。

Fotis Giannakoulis稱，2014年市場需求增長將超過船隊(duì)運(yùn)力增長，這是2008年以來需求增長首次超過供給增長，而散貨船也將成為最大的受益者。

Giannakoulis表示，航運(yùn)業(yè)本次景氣復(fù)蘇預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)兩年，在此之后船舶供應(yīng)量會(huì)再度上升。他估計(jì)，明年船舶運(yùn)力增長率將低于5%，后年更可能縮減至不到4%；相較之下，明后兩年的市場需求卻將增加6.5%、5.5%。

這一積極的預(yù)測也反映了大多數(shù)航運(yùn)分析師的觀點(diǎn)，在他們看來，全球航運(yùn)業(yè)最嚴(yán)重的長期蕭條正在接近尾聲。彭博社綜合50多位分析師的分析數(shù)據(jù)指出，2014年巴拿馬型散貨船運(yùn)費(fèi)率有望增長53%。數(shù)據(jù)顯示，盡管明年中國經(jīng)濟(jì)增速可能將跌至1990年以來的最低水平，低于7.5%，但這一數(shù)字仍然要比全球經(jīng)濟(jì)平均增速高出3倍以上。

有分析師認(rèn)為，全球航運(yùn)業(yè)將在未來兩年持續(xù)復(fù)蘇，之后船隊(duì)運(yùn)力增速將再次加快。明年全球船隊(duì)運(yùn)力增長將減緩至5%以下，而這一數(shù)字將在2015年繼續(xù)下降至不到4%。與之相對的是，2014年市場需求將增長6.5%，2015年需求將增長5.5%。

根據(jù)波交所數(shù)據(jù)，自今年10月初起，好望角型散貨船平均運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到25970美元/天，這是2001年年底以來每季平均運(yùn)費(fèi)率的最高水平。另外，大型原油船(船型船廠買賣)收益也已經(jīng)接近3年半以來的最高水平。同時(shí)，克拉克松海運(yùn)綜合指數(shù)也在2013年2月觸及低點(diǎn)后增加了一倍，達(dá)到15189美元。

美國億萬投資富翁Wilbur Ross之前就曾預(yù)估，航運(yùn)業(yè)的供需有望在2013年逐漸恢復(fù)平衡，預(yù)計(jì)市場應(yīng)可在明年開始復(fù)蘇。Ross 3月28日接受彭博社專訪時(shí)也曾表示，他準(zhǔn)備對航運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步投資10億美元，將整體投資規(guī)模拉升至25億美元。他說，航運(yùn)業(yè)有望在幾個(gè)月內(nèi)觸及真正的底部，到了2014年形勢更有機(jī)會(huì)整個(gè)扭轉(zhuǎn)。

Ross表示，以簡單的供需法則來看，航運(yùn)應(yīng)該是下一個(gè)出現(xiàn)增長的原物料產(chǎn)業(yè)。Ross當(dāng)時(shí)說，航運(yùn)費(fèi)率至今已大跌約80%。此外，由于運(yùn)費(fèi)低廉，船舶的報(bào)廢率也有增加趨勢。

標(biāo)簽：航運(yùn)業(yè)

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