船舶新政下民營(yíng)船企艱難自救
2013-08-14 07:56:09 來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

黃海造船(位置評(píng)論新聞)正在鑄造載重噸位達(dá)3.1萬噸的多用途重吊船(船型船廠買賣)

國(guó)務(wù)院近日公布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013年-2015年)》(下稱“方案”)，明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)。中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)研究中心主任李升江接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，該方案鼓勵(lì)并購(gòu)重組、為企業(yè)提供金融信貸支持、提高企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、支持產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，給出了船舶業(yè)發(fā)展的大方向，但具體會(huì)帶來什么樣的改變，還需觀察后續(xù)出臺(tái)的細(xì)化政策的力度和覆蓋范圍。

方案對(duì)于緩解船舶產(chǎn)業(yè)的低迷現(xiàn)狀，將產(chǎn)生多大影響？11日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪了榮成市黃海造船有限公司(下稱“黃海造船”)、榮成造船(位置評(píng)論新聞)工業(yè)有限公司(下稱“榮成造船”)、神飛船舶(位置評(píng)論新聞)制造有限公司(下稱“神飛造船”)等企業(yè)，調(diào)查了解目前造船企業(yè)的生存現(xiàn)狀。榮成造船副總經(jīng)理劉韶杰告訴導(dǎo)報(bào)記者，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有停產(chǎn)或半停產(chǎn)的船廠，作為小型造船廠，榮成造船依靠小型船只訂單勉強(qiáng)維持運(yùn)營(yíng)。大部分造船廠都是在“賠本賺吆喝”。

仍處頹勢(shì)

“民營(yíng)造船廠目前仍比較困難。”黃海造船辦公室主任韓明杰說，船舶行業(yè)今明兩年的生產(chǎn)任務(wù)尚能維持，但預(yù)計(jì)2015年將會(huì)是訂單最少的時(shí)期，目前同行企業(yè)很少有2015年的訂單。而且現(xiàn)在企業(yè)接的單是虧損的，但不接單就是“等死”。

據(jù)了解，黃海造船今年上半年共建造交付大型船舶9艘，遠(yuǎn)洋漁船(船型船廠買賣)38艘。上半年結(jié)轉(zhuǎn)、完成銷售收入7.95億元，同比減少7.59%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3724萬元，同比減少28%。

韓明杰認(rèn)為，造成這種局面的主要原因是航運(yùn)市場(chǎng)低迷，絕大部分船東經(jīng)營(yíng)虧損，船東按期接船意愿不強(qiáng)，更改設(shè)計(jì)、變更合同期、過分嚴(yán)格檢驗(yàn)程序、調(diào)整船價(jià)等要求越來越多。此外，受國(guó)際金融危機(jī)影響，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難問題加劇，從而使新船合同的預(yù)付款比例大幅下降，從高峰時(shí)期的40%下降至目前10%左右，這也導(dǎo)致造船企業(yè)生產(chǎn)資金流動(dòng)性不足的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

“各項(xiàng)成本一直在上漲。”劉韶杰分析說，船舶產(chǎn)業(yè)本身就是一項(xiàng)薄利產(chǎn)業(yè)，由于游資進(jìn)入擾亂市場(chǎng)，利潤(rùn)一再被擠壓，現(xiàn)在受人民幣持續(xù)升值、部分原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本上升以及國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等多方面影響，造船成本大幅增加，利潤(rùn)再度被攤薄。

據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，黃海造船現(xiàn)有正式員工2000多人，外聘工人4000多人，與高峰時(shí)期外聘員工6000多人相比，大幅縮減，神飛造船的職工人數(shù)也出現(xiàn)了大幅縮減。在黃海造船新廠和神飛造船廠區(qū)附近，曾“人流涌動(dòng)”的職業(yè)介紹所也變得“門前冷落鞍馬稀”，曾經(jīng)繁華的餐飲業(yè)同樣隨著人流量減少變得冷清。

李升江分析說，今年上半年，受全球航運(yùn)、造船市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)船舶工業(yè)主要造船指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)下滑；企業(yè)交船難、接單難、融資難、盈利難等依然突出；造船面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)不斷增大，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

標(biāo)簽：船舶新政民營(yíng)船企

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