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振興內(nèi)河航運(yùn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2013-02-05 16:55:44   來(lái)源：浙江省交通運(yùn)輸廳    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

到2012年底，浙江省內(nèi)河航道通航里程已達(dá)9750公里，其中等級(jí)航道4950公里，基本形成 “北網(wǎng)南線、雙十千八”的骨干航道布局框架。全省水運(yùn)運(yùn)力規(guī)模突破2200萬(wàn)載重噸，其中海運(yùn)船舶1920萬(wàn)噸，居全國(guó)各省市首位；海運(yùn)、內(nèi)河船舶平均噸位得到大幅提高，分別達(dá)到5463.2載重噸、214.8載重噸。大水運(yùn)建設(shè)的成績(jī)有目共睹。

漸入佳境

初升的旭日在河面上灑下點(diǎn)點(diǎn)金光，汽笛(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))聲起。嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的集裝箱碼頭泊位前，一艘內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船緩緩出港。兩岸高樓緩緩滑過(guò)船沿，古橋在頭頂次第穿越。嘉興的早晨干凈而熱鬧。貨船打著歡快的拍子一路奔跑，前方就是世界第一港口上海港的外高橋碼頭。2012年12月18日，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)送走了年內(nèi)第10萬(wàn)只集裝箱，讓浙江的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸業(yè)乃至全省水運(yùn)業(yè)都跨上了一個(gè)全新的臺(tái)階。

水運(yùn)在浙江有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。浙江水網(wǎng)密布，航道縱橫，水運(yùn)自古發(fā)達(dá)：錢塘江不僅僅是浙江的母親河，更是連接浙西、浙中地區(qū)的黃金水道；甌江不僅僅是溫州的母親河，更是麗水的出海通道……

浙江的經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了多年高速增長(zhǎng)后，正承受著資源、環(huán)境等“瓶頸”的制約，優(yōu)先發(fā)展資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的水運(yùn)，就成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。港航本身是重要資源，還可以在更大范圍組織和配置資源，促進(jìn)資源節(jié)約。

正是基于這種考慮，2012年初，時(shí)任浙江省省長(zhǎng)夏寶龍把水運(yùn)提升到和大港口、大路網(wǎng)、大物流同等的高度。自此，浙江水運(yùn)業(yè)迎來(lái)了更加燦爛的春天：衢江航道開(kāi)發(fā)工程進(jìn)展順利，甌江航電一體化工程進(jìn)展順利，富春江船閘擴(kuò)建改造工程勝利動(dòng)工，杭平申線航道升級(jí)……2012年，全省投入近20億元用于航道建設(shè)，湖嘉申線航道、京杭運(yùn)河、杭平申線航道四改三工程均在順利實(shí)施中。

和航道發(fā)展相適應(yīng)的是浙江水運(yùn)行業(yè)的突飛猛進(jìn)。來(lái)自省港航局的數(shù)據(jù)顯示，2012年，全省水運(yùn)運(yùn)力規(guī)模突破2200萬(wàn)載重噸，其中海運(yùn)船舶1920萬(wàn)噸，居全國(guó)各省市首位；海運(yùn)、內(nèi)河船舶平均噸位大幅提高，分別達(dá)到5463.2載重噸、214.8載重噸。累計(jì)完成水路貨運(yùn)量7.38億噸，水路貨物周轉(zhuǎn)量7366億噸公里，這是浙江一年的大水運(yùn)建設(shè)交出的驕人答卷。

相比其他運(yùn)輸方式，水運(yùn)具有運(yùn)能大、投資省、占地少、能耗小、污染輕、成本低、抗擊災(zāi)害和保障民生能力強(qiáng)以及綜合效益高等8大優(yōu)勢(shì)。而在浙江，發(fā)展水運(yùn)是最有前途也是最可以有所作為的行業(yè)之一。浙江省人民政府印發(fā)的《浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃》，已經(jīng)將發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的高度再次提升，在“提升京杭運(yùn)河、重振錢江水運(yùn)、構(gòu)建內(nèi)河樞紐、發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)”發(fā)展思路的指導(dǎo)下，把復(fù)興內(nèi)河水運(yùn)作為貫徹落實(shí)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略的具體行動(dòng)。加快構(gòu)建暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，為浙江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展提出了“東通海，西振興，南暢通，北提升”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

圍繞這個(gè)布局，浙江溝通了京杭運(yùn)河、長(zhǎng)湖申線、杭湖錫線、東宗線等主干航道，極大提升了浙北內(nèi)河航道網(wǎng)服務(wù)浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力；杭甬運(yùn)河在浙東平原一帶發(fā)揮其不可替代的作用；錢塘江中上游的航運(yùn)復(fù)興指日可待，蘭江、衢江和錢塘江上都將再現(xiàn)千里揚(yáng)帆的勝景；甌江航道的五級(jí)電站已經(jīng)初具規(guī)模，2015年，溫州的貨物能直接走水路進(jìn)入麗水。

到2015年，使全省四級(jí)以上高等級(jí)航道里程達(dá)到1500公里，京杭運(yùn)河浙江段航道可通航1000噸級(jí)船舶。到2020年，使全省內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到4億噸。浙江大水運(yùn)的前方海闊天空。

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