P3聯(lián)盟面臨中美歐審查

2013-12-17 16:46:49 來源：英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

運(yùn)力在行業(yè)內(nèi)排名第一、第二和第三位的丹麥馬士基航運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)公司和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)，已商定在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線上共享彼此的252條船只。

12月17日，來自中國(guó)、歐盟和美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)將舉行三方峰會(huì)，審查全球最大的三家集裝箱航運(yùn)公司的結(jié)盟計(jì)劃。

這一非同尋常的會(huì)議在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)“聯(lián)邦海事委員會(huì)”（Federal Maritime Commission）要求下舉辦，顯然其他航運(yùn)公司對(duì)三大巨頭結(jié)盟的后果很擔(dān)憂。

運(yùn)力在行業(yè)內(nèi)排名第一、第二和第三位的丹麥馬士基航運(yùn)（Maersk Line，隸屬于AP穆勒-馬士基集團(tuán)（AP Moller-Maersk））、瑞士地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company）和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM），已商定在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線上共享彼此的252條船只。

這三家公司今年提議結(jié)成聯(lián)盟之時(shí)，高管們已經(jīng)意識(shí)到此舉會(huì)招致審查，但他們似乎對(duì)計(jì)劃獲批頗有信心。他們表示，在設(shè)計(jì)聯(lián)盟的架構(gòu)時(shí)已與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行過溝通。

此次在華盛頓峰會(huì)被看做是歐、美、中三方為審查航運(yùn)業(yè)內(nèi)聯(lián)盟關(guān)系舉行的首次聯(lián)合高層會(huì)議，業(yè)內(nèi)大型航運(yùn)企業(yè)大多都已結(jié)成某種合作關(guān)系。

上述三家公司若按計(jì)劃結(jié)成名為“P3 Network”的聯(lián)盟之后，它們將在亞歐航線占據(jù)42%的份額，在跨大西洋市場(chǎng)占據(jù)的份額與之類似，在跨太平洋市場(chǎng)則將占據(jù)24%的份額。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)表示，本月已要求這三家公司提交更多信息。此前，該委員會(huì)曾對(duì)這一聯(lián)盟的潛在影響表示關(guān)切。該委員會(huì)主席馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）表示，他對(duì)這一聯(lián)盟“持開放態(tài)度”，但希望確保“不會(huì)傷害到其他方面，包括消費(fèi)者、航運(yùn)界和世界貿(mào)易”。

歐盟競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)專員華金·阿爾穆尼亞（Joaquin Almunia）的代表表示，布魯塞爾方面正根據(jù)反壟斷規(guī)則審查該聯(lián)盟，原因是該聯(lián)盟占據(jù)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過了30%的審查門檻。航運(yùn)聯(lián)合體的市場(chǎng)份額只要達(dá)到30%，就會(huì)觸發(fā)審查。

他表示：“我們正在評(píng)估P3是否會(huì)引起壟斷擔(dān)憂。”

“我們正在審視作為P3核心業(yè)務(wù)的航運(yùn)服務(wù)，以及周邊市場(chǎng)業(yè)務(wù)如港口碼頭服務(wù)，尤其考慮到了P3聯(lián)合體涉及的垂直整合。”

目前還不知道中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)持何種立場(chǎng)。

馬士基航運(yùn)表示：“我們對(duì)一切相關(guān)的規(guī)章都非常重視，并且在這件事上與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了密切的合作。”

標(biāo)簽： P3聯(lián)盟

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