巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建難跟隨船舶大型化步伐
2013-09-24 16:40:20 來源：中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說
一個(gè)世紀(jì)以前，巴拿馬運(yùn)河完工，成為當(dāng)時(shí)世界上罕見的最大規(guī)模的工程。但是和現(xiàn)在相比，這個(gè)歷史性的成就太不起眼了。
巴拿馬2006全民公投高票數(shù)通過運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃。這個(gè)價(jià)值52.5億美元的項(xiàng)目在進(jìn)一步擴(kuò)大和深化現(xiàn)有航道的同時(shí)，開辟兩個(gè)新的入口，太平洋入口處緊挨首都巴拿馬城，大西洋入口處位于巴拿馬第二大城科隆。擬修建一套更大更高效的新水閘。擴(kuò)建計(jì)劃預(yù)計(jì)2015年4月完工。
為何巴拿馬決定花費(fèi)其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的五分之一來擴(kuò)建這條運(yùn)河？巴拿馬和美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)出口嚴(yán)重依賴巴拿馬運(yùn)河，但其目前已經(jīng)成為一個(gè)阻塞點(diǎn)。每天數(shù)十艘船舶在等待過河，甚至有的船舶要等一周才能通過。有時(shí)船東為了順利過河需要支付幾十萬美金。
幾十年來，建造的大型船舶一直無法通過運(yùn)河。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2007年，進(jìn)出巴拿馬運(yùn)河的最大噸級(jí)的船只，其攜帶的集裝箱數(shù)量是4000個(gè)。但當(dāng)時(shí)可以裝載8000個(gè)集裝箱的巨型貨輪已經(jīng)占到全世界輪船總量的27%，這些龐然大物目前根本無法通過航道狹窄的巴拿馬運(yùn)河。
因此，巴拿馬的擴(kuò)建存在爭(zhēng)議。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的問題是需要很長(zhǎng)時(shí)間完工。即使新運(yùn)河疏浚，集裝箱船(船型 船廠 買賣)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。即使繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)河也會(huì)不適合投入使用的最大型船舶。
還有另一個(gè)問題就是氣候變化。隨著越來越多的北部冰川的融化，船舶有可能從亞洲穿過北極到達(dá)美洲。如果傳說中的西北航道開通，將使巴拿馬運(yùn)河的重要性大大下降。
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