中國開發(fā)南海油氣困局
2013-08-22 08:01:19 來源：東方早報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
技術(shù)仍需加強
“我們國家海域，渤海、黃海、東海、南海，目前來看，海上石油增長的潛力，應(yīng)該是在深水，而深水的希望應(yīng)該是在南海，這已經(jīng)是形成了共識。”劉鋒透露，中海油、中石油、中石化在南海多有各自開發(fā)的區(qū)塊。做得比較早的是在西沙的海域，目前已經(jīng)做了大量的準備工作，首先要做的話，要做鉆井，這是第一步，至于時間的話，還要根據(jù)整個形勢等去判斷，大概的情況是這樣子的。
國際上，一般將水深超過300米海域的油氣資源定義為深水油氣，1500米水深以上稱為超深水。近年來，在全球獲得的重大勘探發(fā)現(xiàn)中，有50%來自海洋，主要是深水海域。深水海域已經(jīng)成為國際上油氣勘探開發(fā)的重要接替區(qū)域。
不過，海上原油作業(yè)是一個技術(shù)活。中海油的一位高層曾表示，目前中海油的平臺的造價差不多是每平方米15萬到20萬元。同時，海上特殊的生產(chǎn)裝置這些都是集中了人類在上個世紀60年代以后在海洋技術(shù)領(lǐng)域里面一些智慧和結(jié)晶，同時也是海上高壓、高溫、低溫、高氣流技術(shù)的薈萃。該高層舉例稱，“比如加密井，新鉆的井眼不能碰上老井眼，井下1000多米的位置，最近的距離不到1米。”這在工程學上是極高的要求。
深水作業(yè)，首先需要的是海工設(shè)備上的支持。王錦連稱，我們整個在海工建造領(lǐng)域里面取得了不斷的進步�，F(xiàn)在可以說自升式平臺可以批量生產(chǎn)了。今年我們自升式平臺全球大概有42座，今年1到7月份，我們國家接到的數(shù)量超過了一半。海工輔助船，連續(xù)好多年都超過了世界份額的30%，應(yīng)該說我們也建成一批國際上面先進的海工裝備，“最近，我了解中遠船務(wù)最近接到的一個訂單，叫做第七代海洋工程鉆井平臺(船型 船廠 買賣)，這個我也是剛聽說，鉆井的深度更深。”
王錦連表示，去年和今年，中國又完成了一批主要的海工裝備。實際水平，應(yīng)該說自升式鉆井平臺，包括系列化的FPSO，包括海工工作船(船型 船廠 買賣)、輔助船，已經(jīng)具備了自主設(shè)計的能力。在一些高端的海工裝備方面，也在突破一些關(guān)鍵技術(shù)。在海工方面，建成了一批核心的科研設(shè)施，現(xiàn)在從事海工的研究院所、高校，全國已經(jīng)有20多所了。
不過，鋼鐵研究總院教授楊忠民表示，從技術(shù)和裝備角度，中國與國外的差距仍然很大，比如說鉆井的深度，國外達到了3000米以上，我們國家目前是1400米以上。國外油氣最大的水深2473米，我們國家在南海才300米深。目前準備開發(fā)的是500米到2000米，與國外有近10年的距離。
王錦連也表示，中國的海工產(chǎn)品存在產(chǎn)品單一的缺陷，“我們接了這么多單子，主要集中在自升式鉆井平臺上面。像深海的鉆井平臺、生產(chǎn)平臺這方面，我們所占的比例是很小的。我們接的單子從數(shù)量來說超過韓國，但金額來說，我們跟韓國差得很遠，我們的產(chǎn)品還是比較低端的。這次很多海工裝備制造企業(yè)反映，我們在前沿的能力是很不足的，缺乏對市場需求的全面了解，這是我們海工發(fā)展里面一個大的問題。由于對市場不了解，所以我們主流裝備的技術(shù)能力薄弱，特別是高端產(chǎn)品設(shè)計的能力不行，像有一些企業(yè)開始承擔基本設(shè)計，或者有一些企業(yè)也開始概念設(shè)計了，但總體上這方面的能力是比較弱的。”
“總體上，海工裝備制造產(chǎn)業(yè)，仍然存在很多問題，我認為盡管我們這幾年有很大發(fā)(船機庫 位置)展，但如果從世界整個海工裝備產(chǎn)業(yè)格局分析，實事求是來說，我們還是處于第三梯隊，第一梯隊是歐美，掌握了核心的關(guān)鍵設(shè)備，前端設(shè)計；第二梯隊是韓國、新加坡等，是海工裝備制造的強國，我們?nèi)匀皇菍儆诘谌蓐牎?rdquo;王錦連坦言。
挪威DNV大中華區(qū)海事咨詢部的總經(jīng)理吳巨圣建議中國加強自身的設(shè)計能力。
“中國的海工設(shè)計過去70%是依賴于國外進口，能不能在設(shè)計方面，用政策指引的方向帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)做大做好，選好的設(shè)計，集中好的船企來生產(chǎn)，這可能是突破韓國制造優(yōu)勢的重要關(guān)節(jié)點。我們?nèi)绻园臀鞯睦觼砜�，在深水海工生產(chǎn)裝備的部分，國家明令去定義，就是說生產(chǎn)的這些裝備必須要在巴西境內(nèi)生產(chǎn)，生產(chǎn)率要70%以上，逼得韓國、新加坡用并購船廠帶著設(shè)計，這是政策加上國家型支持最好的例子。”吳巨圣說。
中國南車旗下的上海南車漢格船舶工程有限公司行政副總經(jīng)理李華偉則稱，國內(nèi)上下游企業(yè)尤其是三大油和設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)團結(jié)起來，“形成整個行業(yè)聯(lián)盟，相互認可，共同的發(fā)展。但目前在國內(nèi)來說，這些做得還遠遠不夠。”
標簽： 南海
造船工人飆汗搶工期 
