蘇黎世保險：海事仲裁管理需與國際接軌
2013-09-23 07:58:40 來源：第一財經(jīng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
被扣壓韓國濟州島多日后，海航旗下“海娜號”郵輪終于抵達天津港。至此，這一持續(xù)了76小時的事件終于收場。
蘇黎世財產(chǎn)保險（中國）有限公司海運部高級經(jīng)理張艷強表示，"海娜號"事件，提醒了船舶經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險管控，對可能成為追索扣押目標(biāo)的船舶，在航線選擇、港口經(jīng)停以及應(yīng)對措施等方面應(yīng)該有充分的評估和應(yīng)急預(yù)案。
上海目前正在努力建設(shè)國際航運中心，這需要建立一個高水準(zhǔn)的國際化的海事法律體系與之配套。國際海事仲裁作為航運法律服務(wù)的高端產(chǎn)業(yè)，歷來是海運貿(mào)易的軟實力標(biāo)志，上海應(yīng)該努力成為繼倫敦、紐約、新加坡之后的第四個國際海事仲裁地。另外，我國目前還不是國際扣船公約的締約國，應(yīng)盡早加入，以使我國融入世界主流航運體系，為解決跨國海事糾紛提供便利。
事實上，國際海事仲裁作為航運法律服務(wù)的高端產(chǎn)業(yè)，歷來是海運貿(mào)易的軟實力標(biāo)志。憑借國際航運中心同時又是國際海事仲裁中心的優(yōu)勢，“倫敦仲裁”一直是世界各國和地區(qū)眾多航運公司、造船集團等海事糾紛仲裁的首選地。今年2月，全球最大的航運組織—波羅的海國際航運公會(BIMCO)上海中心正式落戶浦東。此前，上海國際航運中心建設(shè)中尚沒有國際代表性和國際公認(rèn)的國際航運組織入駐，在國際航運標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則制定時也很難聽到“中國聲音”。
資深業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國擁有豐富的航運元素，擁有眾多的航運人才，擁有國際上屈指可數(shù)的爭議解決機構(gòu)，但是中國海事仲裁卻難以實現(xiàn)突破性發(fā)展，而在上海國際航運中心軟實力建設(shè)中，BIMCO上海中心的成立僅僅是一個起步，未來還有漫長和艱辛的路要走。
一般來講，各國國際海事機構(gòu)設(shè)在港口城市，可以說是當(dāng)今國際慣例，例如美國紐約、英國倫敦、德國漢堡等，將中國海事仲裁委員會總部移址上海，可以與國際通行做法接軌。因此，上海海事仲裁既是中國海事仲裁品牌的重要窗口，也是上海國際航運中心的軟實力要素之一，中國海事仲裁機構(gòu)只有將重心確定在上海才有發(fā)展前途，必須從國家戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。2010年3月，蘇黎世保險集團與浦東新區(qū)政府合作正式成立了蘇黎世國際航運與金融研究發(fā)展中心，以加強和浦東政府以及國內(nèi)航運、保險企業(yè)及相關(guān)研究機構(gòu)的合作，積極推動和促進上海國際金融中心和國際航運中心的建設(shè)。
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