國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)格局悄然生變
2013-09-18 16:59:39 來(lái)源：金融時(shí)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
“水運(yùn)和航空保險(xiǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景密不可分。”瑞士再保險(xiǎn)首席經(jīng)濟(jì)師高曠楷博士在最新一期的sigma研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，假如世界經(jīng)濟(jì)將持續(xù)復(fù)蘇，而且全球貿(mào)易和資本流的再平衡過(guò)程能夠順利進(jìn)行，則未來(lái)10年，水運(yùn)和航空保險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率將達(dá)到4%-5.5%。
這份題為《解讀水運(yùn)和航空保險(xiǎn)業(yè)的最新發(fā)展》的報(bào)告回顧了水運(yùn)和航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的變化。報(bào)告指出，在過(guò)去10年中，全球水運(yùn)和航空保險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模幾乎翻了一番，2012年估計(jì)可達(dá)到440億美元。盡管運(yùn)輸保險(xiǎn)僅占全球非壽險(xiǎn)保費(fèi)份額的2%左右，但是它在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著重要作用。
“如果沒(méi)有運(yùn)輸保險(xiǎn)，意外事件所造成的不確定性可能會(huì)阻礙企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行商品買賣或外出旅行，因?yàn)檫@會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。在這種情況下，貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害。”瑞士再保險(xiǎn)的專家告訴記者，一些風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)個(gè)人保險(xiǎn)獲得保障，但是大多數(shù)運(yùn)輸保險(xiǎn)是通過(guò)批發(fā)商業(yè)市場(chǎng)購(gòu)買的。具體而言，水運(yùn)和航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)歷來(lái)具有國(guó)際性，倫敦市場(chǎng)在其中起到了十分關(guān)鍵的作用，即便時(shí)至今日，情況依然如此。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球水運(yùn)和航空保險(xiǎn)市場(chǎng)上，倫敦勞合社和其他國(guó)際保險(xiǎn)公司的保費(fèi)規(guī)模占比約為20%。然而，隨著經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸格局不斷變化，運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)也在悄然演變。隨著時(shí)間推移，發(fā)展中國(guó)家的本地保險(xiǎn)公司已越來(lái)越擅長(zhǎng)于管理相關(guān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
上述專家稱，隨著國(guó)際保險(xiǎn)公司日益將業(yè)務(wù)擴(kuò)張到新興經(jīng)濟(jì)體，發(fā)展中國(guó)家的本地保險(xiǎn)公司在吸收相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)方面的能力有所增加，專業(yè)承保和理賠能力也有所加強(qiáng)。與此同時(shí)，諸如新加坡和迪拜等新興的區(qū)域?qū)I(yè)保險(xiǎn)中心也獲得了快速發(fā)展。隨著時(shí)間推移，水運(yùn)和航空保險(xiǎn)市場(chǎng)在區(qū)域分布方面將變得更為分散。
梳理全球水運(yùn)和航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)則不難發(fā)現(xiàn)，與幾十年前相比，水運(yùn)和航空安全性方面取得了很大進(jìn)步，高額理賠案出現(xiàn)的頻率明顯下降。與之相呼應(yīng)，水運(yùn)和航空保險(xiǎn)的承保業(yè)績(jī)也有所改善。然而由于運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)承保能力的持續(xù)過(guò)剩，造成了保費(fèi)費(fèi)率下行壓力加大，水運(yùn)和航空保險(xiǎn)行業(yè)的承保利潤(rùn)依然疲弱。尤為引人擔(dān)憂的是，盡管不同保險(xiǎn)公司之間的業(yè)績(jī)表現(xiàn)存在差異，但大多數(shù)公司主要險(xiǎn)種的綜合成本率都接近或超過(guò)100%。
對(duì)于未來(lái)運(yùn)輸保險(xiǎn)公司面臨的挑戰(zhàn)，瑞士再保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)師Darren Pain說(shuō)：“鑒于運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模和復(fù)雜性都很大，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p失的可能性程度依然令人不安。例如，運(yùn)輸工具越來(lái)越龐大、運(yùn)載貨物也日益昂貴，這些發(fā)展趨勢(shì)都使得保險(xiǎn)公司容易受到集中風(fēng)險(xiǎn)的影響。因此，保險(xiǎn)公司必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，尤其要致力于量化同一事件所帶來(lái)的潛在累積損失。此外，保險(xiǎn)公司不能再依賴于市場(chǎng)上保費(fèi)費(fèi)率的周期性上揚(yáng)來(lái)提振盈利，而是必須注重加強(qiáng)承保紀(jì)律。”
挑戰(zhàn)中往往也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。報(bào)告的另一位作者Ginger Turner說(shuō)：“面對(duì)不斷變化的運(yùn)輸業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的對(duì)策就是在可保性范圍內(nèi)提供新型或改進(jìn)型保障范圍或者推出新產(chǎn)品。不僅如此，流程方面也有進(jìn)行創(chuàng)新的可能。例如利用技術(shù)來(lái)更好地定位船(船型 船廠 買賣)舶和飛機(jī)以及貨物，通過(guò)分享其他險(xiǎn)種的經(jīng)驗(yàn)和專長(zhǎng)讓運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保能力更具效率等。”
標(biāo)簽： 國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)
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