程爵浩：上海郵輪經(jīng)濟(jì)缺少什么
2013-09-18 17:09:49 來(lái)源：東方早報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
問(wèn)題不可怕
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：現(xiàn)在海南有一艘郵輪叫海娜號(hào)，是從國(guó)外買回來(lái)的，但是注冊(cè)的船籍是巴拿馬的。為什么？
程爵浩：因?yàn)樽?cè)巴拿馬籍，可以享受到一系列經(jīng)營(yíng)上的便利，包括注冊(cè)簡(jiǎn)便、避稅、員工成本低、監(jiān)管寬松等。但國(guó)際郵輪公司要進(jìn)入中國(guó)環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，成本會(huì)很高，無(wú)法同方便旗船的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，虧損在所難免，所以這一道大門擋住了。為方便航行和管理，全球60%以上的郵輪懸掛方便旗，主要懸掛巴哈馬、巴拿馬、百慕大等船旗，不到40%的郵輪懸掛船舶所有人所在國(guó)或主要航線所在國(guó)國(guó)旗。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：我們現(xiàn)在說(shuō)要建郵輪，主要是指郵輪公司？
程爵浩：對(duì)，是要在中國(guó)注冊(cè)船舶的郵輪公司。為什么要談到這個(gè)話題呢？因?yàn)橹挥羞@樣，郵輪賺的錢才會(huì)留在中國(guó)國(guó)內(nèi)，它所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都在本土發(fā)生，比如上海有一家郵輪公司，就像上海有航空公司一樣的，它的采購(gòu)、航空采購(gòu)維修，都是在這個(gè)區(qū)域里面完成的，這樣才會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有大的貢獻(xiàn)。因?yàn)榘l(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的根本目的還是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型，結(jié)果現(xiàn)在都是國(guó)外郵輪公司在國(guó)內(nèi)，實(shí)際上大部分的收益都被國(guó)際公司獲取，只有旅行社的服務(wù)費(fèi)、少量的物資補(bǔ)給和勞動(dòng)就業(yè)等。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：上海有沒(méi)有想過(guò)有一艘本土郵輪？
程爵浩：很早就考慮過(guò)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：怎么還走在海南后面呢？
程爵浩：因?yàn)橐I郵輪，其一，金額太高；其二，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，還有很多的政策性限制因素。如從國(guó)外購(gòu)買一艘郵輪在中國(guó)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，進(jìn)口稅、增值稅加起來(lái)相當(dāng)于船價(jià)的四分之一，比如說(shuō)10億元人民幣買一艘郵輪，交海關(guān)稅、增值稅就約2.5億元。成本過(guò)高，就加大了經(jīng)營(yíng)的難度，難以與國(guó)際郵輪競(jìng)爭(zhēng)。
上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：現(xiàn)在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展在哪方面還存在政策上的障礙？
程爵浩：現(xiàn)在郵輪套用的仍是用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的政策，但作為新興產(chǎn)業(yè)，那些政策很不適用。比如說(shuō)船舶運(yùn)營(yíng)，為方便企業(yè)經(jīng)營(yíng)，國(guó)外的船舶運(yùn)營(yíng)法律限制比較小，稅負(fù)也比較低，用人比較便利，監(jiān)管人性化，但目前這些政策在我國(guó)的限制較多。在中國(guó)，郵輪上船員中中國(guó)人的比例必須達(dá)到三分之二左右，這艘船才算是中國(guó)注冊(cè)的船舶。
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