周偉新：推動(dòng)船舶推進(jìn)器行業(yè)發(fā)展
2013-07-22 08:11:14 來源：文匯報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中船重工第702研究所所長助理、上海分部主任周偉新研究了20年船舶推進(jìn)器(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，經(jīng)手的最著名船舶是“蛟龍?zhí)?rdquo;中國自行設(shè)計(jì)的首臺(tái)深海載人潛水器，設(shè)計(jì)最大下潛深度為7000米。周偉新是“蛟龍?zhí)?rdquo;推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))的副主任設(shè)計(jì)師。

科研之于普通人，有時(shí)就像站在地面世界想象7000米深海：跟我有什么關(guān)系？但周偉新覺得，這種關(guān)系是明確的：“蛟龍?zhí)?rdquo;的科研攻關(guān)，必定對(duì)船舶推進(jìn)器的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生積極影響。

這，正是他多年的追求。

國外的電機(jī)，國產(chǎn)的螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))

周偉新辦公室里有一臺(tái)“蛟龍?zhí)?rdquo;潛水器的模型，圓圓的體態(tài)很像鯊魚。“笨笨呆呆的是不是？怎么看都不符合流體力學(xué)中減阻設(shè)計(jì)的要求。但這是綜合考慮潛水器總體性能、作業(yè)要求等因素后的最優(yōu)設(shè)計(jì)。”

“蛟龍?zhí)?rdquo;是中國自行設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首臺(tái)深海載人潛水器，此前，只有美國、法國、俄羅斯、日本4國掌握載人深潛技術(shù)。2012年6月，“蛟龍?zhí)?rdquo;在西太平洋馬里亞納海溝海試創(chuàng)造了7062米的下潛深度，超過日本深潛器創(chuàng)造的6527米紀(jì)錄。

“蛟龍?zhí)?rdquo;周身共有7個(gè)推力器，尾部4個(gè)，兩側(cè)各1個(gè)，內(nèi)部1個(gè)。它們組成的推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)潛水器在水下的空間運(yùn)動(dòng)：前進(jìn)、后退，上浮、下潛，左右移動(dòng)，前后傾斜。周偉新說：“普通船舶需要的推進(jìn)器不超過4個(gè)，"蛟龍?zhí)?quot;的推進(jìn)系統(tǒng)在國際同類潛水器中是獨(dú)一無二的。”

和幾乎所有重大專項(xiàng)一樣，“蛟龍?zhí)?rdquo;的研發(fā)也面臨國外的技術(shù)壁壘。最初，中國委托國外一家公司研制推進(jìn)器，但產(chǎn)品到手后發(fā)現(xiàn)有不少問題。那家企業(yè)維修一次后就不愿再繼續(xù)，明確表示今后不再賣產(chǎn)品給中國。

"引進(jìn)"不是簡(jiǎn)單的"采購"。國際上沒有用于7000米級(jí)潛水器的現(xiàn)成設(shè)備，這樣的設(shè)備需要符合哪些指標(biāo)，必須由我們自主提出來。我們引進(jìn)的只是標(biāo)準(zhǔn)件。”標(biāo)準(zhǔn)件出問題，周偉新不覺得意外。

推進(jìn)器主要分為兩部分，電機(jī)和螺旋槳。“國內(nèi)生產(chǎn)的電機(jī)達(dá)不到水密性要求，但國產(chǎn)的螺旋槳比國外好。”最終“蛟龍?zhí)?rdquo;保留了引進(jìn)電機(jī)及其控制系統(tǒng)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，同時(shí)發(fā)揮國內(nèi)潛水器螺旋槳設(shè)計(jì)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，自行設(shè)計(jì)研制了綜合性能優(yōu)良的高效螺旋槳。推進(jìn)系統(tǒng)的性能在持續(xù)多年的優(yōu)化設(shè)計(jì)和技術(shù)測(cè)試中逐步改善，如今“蛟龍?zhí)?rdquo;推進(jìn)器在噪聲控制等方面明顯好于美國產(chǎn)品。

許多人習(xí)慣以“設(shè)備國產(chǎn)化率”評(píng)判自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的含金量，周偉新認(rèn)為這是個(gè)誤區(qū)，“總體研發(fā)設(shè)計(jì)和集成優(yōu)化技術(shù)才是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵，"蛟龍?zhí)?quot;的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、總裝聯(lián)調(diào)和海上試驗(yàn)都是我們獨(dú)立完成的。這是真正了不起的地方。”

“此時(shí)此刻，就應(yīng)該通往深海”

1970年，一位修女給NASA（美國航空航天局）馬紹爾太空航行中心的科學(xué)副總監(jiān)恩斯特·施圖林格寫信，她問：地球上還有那么多小孩吃不上飯，為什么要在火星項(xiàng)目上耗費(fèi)巨資？

施圖林格給修女回信說：通往火星的航行并不能直接解決饑荒問題，但它帶來的大量新技術(shù)和新方法可以用在火星項(xiàng)目之外，解決人類面臨的現(xiàn)實(shí)危機(jī)，提升人類的生活品質(zhì)，“此時(shí)此刻，我們就應(yīng)該開始通往月球、火星乃至其他行星的偉大探險(xiǎn)。”這封信后來由NASA以“為什么要探索宇宙”為題發(fā)表，廣為流傳。

“蛟龍?zhí)?rdquo;也遭遇過類似的疑問。周偉新說，“下五洋捉鱉”和“上九天攬?jiān)?rdquo;承載著類似的意義。“載人潛水器項(xiàng)目的成功，意味著我們有機(jī)會(huì)探索深海獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，了解人類的演化進(jìn)程，進(jìn)行深海探礦、海洋資源開發(fā)等活動(dòng)。”

船舶推進(jìn)技術(shù)的研究者已經(jīng)看到“蛟龍?zhí)?rdquo;號(hào)的現(xiàn)實(shí)意義。周偉新告訴記者，“蛟龍?zhí)?rdquo;之后，中國載人深潛的另一重要工程是4500米級(jí)載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)的研制，4500米級(jí)的潛水器將成為能滿足國內(nèi)大部分科研需求的經(jīng)濟(jì)型潛水器，“想必潛水器各個(gè)系統(tǒng)的國產(chǎn)化率都將大大提高，包括推進(jìn)系統(tǒng)。”

先進(jìn)技術(shù)從科研走向民用的路途不會(huì)太遙遠(yuǎn)，周偉新相信，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新將得到促進(jìn)。所以，“此時(shí)此刻，就應(yīng)該通往深海”。

研發(fā)和應(yīng)用，兩頭都要有進(jìn)步

1993年，周偉新從哈爾濱船舶工程學(xué)院本科畢業(yè)，前往中船重工702所讀碩士、博士，隨后開始科研生涯。與純“象牙塔”科研人士不同，周偉新在做研究工作的同時(shí)，始終保持著對(duì)應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)注。

周偉新注意到科研與應(yīng)用之間的斷裂，“盡管我們的研究能力不弱，但是研發(fā)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)不多。上世紀(jì)九十年代以前國內(nèi)大部分軍民船舶的螺旋槳都靠外部引進(jìn)。”

1999年前后，周偉新和他的團(tuán)隊(duì)開始專注于研究成果的產(chǎn)業(yè)化。他們主動(dòng)向大船廠招攬推進(jìn)器研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，對(duì)方讓周偉新出具業(yè)績表，“我當(dāng)時(shí)連什么是業(yè)績表都不知道。”

周偉新的團(tuán)隊(duì)通過同學(xué)關(guān)系找到江蘇揚(yáng)子江船廠(位置評(píng)論新聞)，希望從這里敲開市場(chǎng)的大門。在船廠的同學(xué)做了“擔(dān)保”：“702所沒問題，我們當(dāng)年想進(jìn)還進(jìn)不去。”就這樣，“歷史業(yè)績”為零的702所團(tuán)隊(duì)與揚(yáng)子江船廠簽下了第一張單子，自此順利進(jìn)入市場(chǎng)。

1999年，中國與伊朗簽約，為后者建造5條超大型油輪，那是國內(nèi)首次承建30萬噸級(jí)出口油輪。“推進(jìn)器的設(shè)計(jì)圖紙由英國公司提供，每個(gè)推進(jìn)器的設(shè)計(jì)費(fèi)用約12萬美元。”周偉新告訴記者，702所幾年前與大連船用推進(jìn)機(jī)廠共同成立了一家上海斯瑪?shù)麓?a href="http://www.primegreek.com/app/ship_935.html" target="_blank" dtype="5" rel="targetBox" class="keylink">推船(船型船廠買賣)用推進(jìn)器設(shè)計(jì)公司，專門從事民用船舶的推進(jìn)器設(shè)計(jì)，該公司去年已占有近40%的國內(nèi)市場(chǎng)份額，“我們每個(gè)推進(jìn)器的設(shè)計(jì)費(fèi)只有10萬元人民幣。”

“可以說，科研成果產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)之一就是免受國外技術(shù)制約，幫助國內(nèi)企業(yè)降低制造成本，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”國內(nèi)船舶推進(jìn)器在研發(fā)和應(yīng)用兩頭的進(jìn)步是周偉新的愿望，也是他多年追求的目標(biāo)。

標(biāo)簽：周偉新船舶推進(jìn)器

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