陳強透露張志熔“裸退”后生活
2013-05-13 16:39:48 來源：東方早報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
中國造船企業(yè)管理效率和韓國比有5-8倍差距
雖然環(huán)境艱難，但在陳強看來，熔盛重工并不是沒有機會。
去年10月，熔盛重工在新加坡成立了海洋工程業(yè)務(wù)的全球科技研發(fā)中心及運營平臺——新加坡熔盛海事公司。成立當(dāng)日，該公司便接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。
今年3月，熔盛重工又宣布簽訂兩份CJ46自升式鉆井平臺(船型 船廠 買賣)的總包合同，合同總值逾3.6億美元。
按計劃，熔盛重工將2013年定位為其海工業(yè)務(wù)的突破年，正爭取更多海工訂單。陳強表示，“預(yù)計今年會有很大的發(fā)展。”
除了海洋工程，陳強還把公司目標(biāo)定在了環(huán)保領(lǐng)域，“中國目前有16萬艘高污染船舶，我們的發(fā)動機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))業(yè)務(wù)未來將更多注重環(huán)保，探索環(huán)保燃料開發(fā)。”
“在集團旗下的16艘38萬噸級VLOC(超大型礦砂船)訂單中，至今已累計交付10艘。其中，為阿曼航運公司建造的4艘VLOC亦已全數(shù)交付。盡管全球金融危機和歐債危機對船舶行業(yè)造成影響，但熔盛重工的新船交付計劃并未因此受挫，相關(guān)生產(chǎn)進程依然提升，2013年仍將是VLOC的集中交付期。”熔盛重工的新聞稿稱。
此外，陳強透露，最近公司已把造船分為液貨和干散貨兩個部門，其目的是為了更加專業(yè)化，“做精做強。”
新訂單方面，熔盛重工目前亦有斬獲。近日有外媒報道稱，熔盛重工從希臘船東Golden Union獲得4+4艘好望角型散貨船訂單，每艘新船價格為4500萬-4600萬美元之間，新船將從2015年開始依次交付。
對此，一位知情人士稱，這8艘船的訂單已經(jīng)基本確定，其中2艘船的訂單已經(jīng)生效。
據(jù)熔盛重工4月26日發(fā)布的海外監(jiān)管公告顯示，截至2012年12月31日，該集團總資產(chǎn)為449.23億元，總負債為329.27億元，負債率約為73%。而在陳強看來，這個負債率并不高，行業(yè)一般企業(yè)的負債率在80%左右。
陳強還認為，目前中國造船企業(yè)在管理效率方面跟國外相比，還有很大差距，“我們跟韓國的造船企業(yè)在效率方面的差距大概在5到8倍。”
造船工人飆汗搶工期 
