揭秘世界最大水下浮體建造過程
2013-07-17 07:47:56 來源：齊魯晚報編輯：國際船舶網 我有話要說

由于水下浮體和深海錨座在水下250米處作業(yè),安裝和維修的難度和成本都非常大,因此對產品提出的要求是在免維護狀態(tài)下持續(xù)性工作27年。根據巴西國家石油公司的要求,水下浮體安裝在海底后,所有操作都將由水下機器人執(zhí)行,不得出現任何維修。因此,對產品的焊接(產品庫求購供應)、防腐和精度控制提出了前所未有的高難度要求。

300公里長的焊縫要做到“一絲不漏”

據介紹,水下浮體上鋼結構的焊縫長達300公里,共有5000多個焊口,要求不能出現一個漏水點。為了做到“一絲不漏”,在焊接過程中,作業(yè)的技術人員對每一條焊縫都用超聲波、X射線和磁粉進行探傷,一次焊接成功率達到98.5%。“僅射線探傷,我們公司就拍了2.1萬張照片,拍片合格率達到了99.9%。在這些照片中,曾經發(fā)現過一張片子有問題,經過分析,原來是存在一個直徑為0.1毫米、長度2毫米的一個打磨不凈的夾雜,也就是比頭發(fā)絲粗一點,我們立即進行返工。”劉凡說。

2700平方米封閉空間穿上“鋁制內衣”

要做到在海底工作27年免修,防腐是個大難題。據武昌船舶(位置評論新聞)重工有限責任公司副總經理劉凡介紹,水下浮體在體內、體外穿上了兩層“防護服”。浮體外側要涂裝(產品庫求購供應)油漆(產品庫求購供應),浮體內側要用熱噴鋁技術,把0.5毫米厚的鋁絲用高溫熔化后,再噴射到浮體內部的鋼板上,形成一層保護膜。

據介紹,水下浮體內側共有2700平方米的大型封閉空間,要全部采用熱噴鋁技術防腐,這在國內還是首次。“封閉空間里,熱噴鋁產生的粉塵無法及時擴散,工人們需穿上特制防護服,以免吸入粉塵。熱噴鋁要在20℃的溫度下進行,當粉塵達到一定濃度時,遇水還會爆炸,這要求工作區(qū)既要通風(產品庫求購供應)好,還要維持溫度、濕度的穩(wěn)定。為此,公司專門培訓了約200名熱噴鋁噴涂(產品庫求購供應)工,都是海工裝備制造不可多得的特殊工種作業(yè)人才。”劉凡說。

安裝下水后全部由水下機器人操作

經過40多天的運輸,水下浮體將成功運抵巴西交付使用。據劉凡介紹,水下浮體放到海底后,全部由水下機器人操作,這就要求各種設備的安裝精度高度標準化。

“水下浮體的安裝精度是造船的10倍,普通船舶的結構件安裝最大誤差規(guī)定為1厘米,而水下浮體結構件安裝的最大誤差要求是1毫米以下。”劉凡說,為此,公司專門建立了三大數據庫,其中材料數據庫控制材料的入庫到發(fā)放的過程,生產數據庫記錄生產的每一個環(huán)節(jié),質量數據庫記錄每一個檢驗環(huán)節(jié)。最終形成數十萬字的交船報告,根據數據庫的記錄,武船和業(yè)主可以輕松找到最小的一個零部件的編號、部位。

標簽：浮體

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