航運(yùn)業(yè)BDI指數(shù)今年漲幅達(dá)131.7%
2013-09-17 16:45:04 來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
過去6年每一次運(yùn)價(jià)反彈，都會(huì)引來“航運(yùn)業(yè)見底”的聲音，這一次也不例外。進(jìn)入9月份以來，航運(yùn)業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)BDI指數(shù)開始飆升突破 1600點(diǎn)大關(guān)，連續(xù)創(chuàng)下年內(nèi)新高，今年來BDI指數(shù)從年初706點(diǎn)的低位，至目前漲幅達(dá)到131.7%。分析稱中國礦石補(bǔ)庫存、礦山及海外資金的FFA 平倉獲利、宏觀數(shù)據(jù)支撐的船東信心支撐本輪BDI反彈，但有專家則將BDI的單邊上揚(yáng)稱作海岬型船的“獨(dú)舞”，需求與運(yùn)力仍難言改觀，航運(yùn)業(yè)的春天還難以預(yù)見。
焦點(diǎn)一：總體向上
仍面臨產(chǎn)能壓力
多家券商都表示短期預(yù)測(cè)BDI走勢(shì)存有一定難度。有業(yè)內(nèi)人士指出，四季度是散貨市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，考慮到散貨市場(chǎng)基本面確實(shí)有所恢復(fù)，BDI仍將可能慣性上漲，即使回調(diào)，幅度也將相對(duì)有限。 長(zhǎng)江證券分析師韓軼超認(rèn)為，9月將會(huì)迎來今年最高的海岬型船交付高峰，預(yù)計(jì)本輪上漲行情的終結(jié)點(diǎn)很難跨越9月，但難以預(yù)測(cè)上漲的幅度。
海通證券的黃金香則認(rèn)為，由于原有過剩運(yùn)力仍在1億噸左右（約占現(xiàn)有運(yùn)力15%）的比重，產(chǎn)能壓力將使得全年BDI仍處于行業(yè)平均盈虧平衡位置2000點(diǎn)之下。
焦點(diǎn)二：BDI走勢(shì)
成未來投資核心
上半年BDI指數(shù)連續(xù)上漲，但上市公司業(yè)績(jī)并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，航運(yùn)股持續(xù)低迷。近期包括自貿(mào)區(qū)主題、外圍經(jīng)濟(jì)指標(biāo)向好、交通部出臺(tái)航運(yùn)20條意見等利好因素提高了航運(yùn)股的關(guān)注度，BDI指數(shù)突然拉升也給市場(chǎng)資金提供信心支撐，從而引爆航運(yùn)股連續(xù)上升。
分析指出，短期市場(chǎng)情緒和BDI的上漲是拉動(dòng)航運(yùn)股的主要因素，未來行業(yè)的投資空間的核心就是BDI的走勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從市場(chǎng)情況來看，下游并沒有出現(xiàn)大幅改善跡象，未來運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲阻力較大、空間有限，行業(yè)產(chǎn)能利用率回升是未來1~3年的主題，一些細(xì)分子行業(yè)可能率先出現(xiàn)反彈。
有券商人士指出，近期A股航運(yùn)股漲幅較大，基本面雖有改善但是不支撐股價(jià)如此上漲，行業(yè)趨勢(shì)性復(fù)蘇仍然需要等待進(jìn)一步確認(rèn)。對(duì)于航運(yùn)業(yè)，目前多數(shù)券商仍然普遍維持著中性評(píng)級(jí)。
標(biāo)簽： BDI
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