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干散貨運(yùn)輸寒冬求生
2013-03-22 08:43:36   來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

寒冬里尋機(jī)

“中國(guó)對(duì)大宗商品的需求放緩，對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力減弱。”薛寒冰認(rèn)為，中國(guó)GDP增速2015年后將逐步由8%調(diào)整至6%、7%，而投資出口不會(huì)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿Γ瑑?nèi)需將從占GDP比重的35%提升到50%；外貿(mào)增速將下降至10%。而城市化，或?qū)⑹抢瓌?dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿�。按照�?guó)家發(fā)展規(guī)劃，城市化率將由2011年的51.3%提升至2015年的55.7%，“基建和房地產(chǎn)的發(fā)展，能帶動(dòng)大宗商品如鋼鐵的交易”。

薛寒冰認(rèn)為，2015年前，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量和鐵礦石將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2015年，國(guó)內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量為15億噸，對(duì)外鐵礦石依存度61%。“中國(guó)鐵礦石需求會(huì)放慢，但會(huì)保持較高的進(jìn)口量。”

去年中國(guó)進(jìn)口煤2.9億噸，多進(jìn)口了6700萬(wàn)噸，增速為29.8%。薛寒冰認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛的現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)，隨著中國(guó)沿海非燃煤大量投產(chǎn)，大約可減少3億噸煤炭需求。不過(guò)，隨著中國(guó)耕地面積的不斷減少，大豆等糧食進(jìn)口會(huì)逐步擴(kuò)大。

“運(yùn)力過(guò)剩，需求不旺盛。”BIMCO中國(guó)區(qū)總經(jīng)理莊煒向本報(bào)記者表示，韓國(guó)、日本大批的航運(yùn)企業(yè)倒閉。而多位中國(guó)航運(yùn)企業(yè)向本報(bào)記者透露，航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的地步，一批企業(yè)在考慮將船賣(mài)掉，一些企業(yè)在考慮轉(zhuǎn)型，更多的企業(yè)在虧損線上苦苦等待著復(fù)蘇的信號(hào)。

“在航運(yùn)公司與船東公司之間，近期接到大量的違約案。”新加坡天佐律師事務(wù)所合伙人林健良律師向本報(bào)記者表示，過(guò)去幾年的航運(yùn)高位簽下的航運(yùn)租船中長(zhǎng)期協(xié)議，現(xiàn)在處于低位，航運(yùn)公司違約、船東扣船事件時(shí)有發(fā)生。

而英國(guó)租船人保賠協(xié)會(huì)上海辦公經(jīng)理Vivek jian向本報(bào)記者表示，大規(guī)模違約事件主要發(fā)生在2009年，中國(guó)的航運(yùn)公司涉案較多。

“不過(guò)，違約危機(jī)還在向上游的造船廠蔓延。”Vivek jian表示，因?yàn)樵齑芷谛枰奈迥辏F(xiàn)在一些航運(yùn)公司在主動(dòng)放棄之前簽署的船舶訂單。

根據(jù)“兩會(huì)”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人表示，國(guó)家政策支持航運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)重組，對(duì)航運(yùn)企業(yè)出臺(tái)一些補(bǔ)貼政策。

“這是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的世界航運(yùn)市場(chǎng)。”陳弋向本報(bào)記者表示，行政性的干預(yù)在一定程度上緩解困局，重組也并不意味著能夠走出困境，補(bǔ)貼也并不能幫助企業(yè)。“企業(yè)需要市場(chǎng)洗禮，在急劇競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中盈利生存。”

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