中國超級游艇產(chǎn)能穩(wěn)步提升
2012-11-25 16:36:00 來源：中華寶艇編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

無論是采用復(fù)合材料、鋼制還是鋁制，中國超級游艇(船型船廠買賣)的生產(chǎn)能力已經(jīng)穩(wěn)居世界前十的行列。龍海咨詢顧問公司根據(jù)《Show Boats》發(fā)布的2008至2009年訂單報表預(yù)測，不久的將來，中國接到的80英尺以上超級游艇訂單的總長度將有望突破3000英尺，這無疑給西方傳統(tǒng)造船大國帶去更多的壓力。

事實上，中國游艇廠商生產(chǎn)大型游艇的紀(jì)錄確實正在不斷被刷新，其中近三分之二的超級游艇生產(chǎn)項目選用的是復(fù)合材料，其余以鋼制船殼和鋁合金船體上層結(jié)構(gòu)為主。

拿位于中國南海岸的游艇制造廠商為例，廈門唐榮游艇已經(jīng)為Nordhavn公司成功打造完成了一款86英尺的超級游艇，目前正在計劃一艘120英尺復(fù)合材料超級游艇的籌建工作；而珠海先歌游艇正在生產(chǎn)一艘127尺的復(fù)合材料超級游艇；珠海三洋造船公司已經(jīng)開始涉足80英尺的游艇；Bondway的一艘100英尺游艇也已落戶香港。

另外，諸如顯利、紅雙喜或者神州這些本土游艇制造中堅力量也都已將生產(chǎn)重心移向80英尺以上的超級游艇，旨在提高中國復(fù)合型材料超級游艇的生產(chǎn)能力，努力使其立足于國際市場。

除運用復(fù)合材料的游艇制造商外，更不乏一些以籌建傳統(tǒng)鋼制船體結(jié)構(gòu)為主的造船廠，廣東的顯利與東海船舶(位置評論新聞)，山東的煙臺萊福士和福樂艇等公司已經(jīng)在數(shù)年的生產(chǎn)基礎(chǔ)上積累了豐富的經(jīng)驗，并取得了一定的市場認可。而與美國Megayacht集團展開合作的武漢南華高速(位置評論新聞)船舶工程股份有限公司的出現(xiàn)，更為整個本土鋼制結(jié)構(gòu)造船市場注入了不小的活力，目前除正在打造的67米游艇外，南華另有數(shù)個超級游艇生產(chǎn)項目正處在規(guī)劃階段，其中還包括一艘為意大利Navetta造船公司籌建的31米游艇。

分布在珠三角地區(qū)的造船所固然是當(dāng)前中國超級游艇制造業(yè)的核心力量，不過我們并不能因此而忽略了其他地區(qū)存在的潛力。地處上海的鼎麟造船(位置評論新聞)公司，今年也正式叩開了生產(chǎn)鋼制超級游艇的大門。

鼎麟造船公司總裁何進寶先生兩年前收購了國營崇明造船廠，通過大規(guī)模的廠房翻新及技術(shù)設(shè)備改造，投資興建了今天的鼎麟造船公司，公司現(xiàn)有的造船設(shè)備能夠順利承接65米以下鋼鋁超級游艇的OEM生產(chǎn)任務(wù)。

在談到辦廠初衷時，何總坦言，“崇明島距離上海市區(qū)僅30分鐘的行程，在這里生產(chǎn)超大型游艇具有戰(zhàn)略性意義。”事實也正是如此，崇明島已被政府規(guī)劃為長三角地區(qū)內(nèi)最大的世界造船基地，預(yù)計2015年的總產(chǎn)量將達到1200萬DWT。

就規(guī)模著眼，鼎麟公司的總占地面積達4萬平方米，車間長81米、寬27米、高16米(吊鉤下)。船廠獨享500米的碼頭岸線，同時擁有W11S-12*6000上棍萬能式三棍卷板機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、CNCSG7000型數(shù)控等離子切割(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))機等先進的生產(chǎn)。硬件設(shè)施齊全的鼎麟造船所無疑是國內(nèi)最頂尖的休閑船艇生產(chǎn)企業(yè)。目前，船廠正在為其45米鐵質(zhì)雙體船項目做最后的沖刺工作。

為了在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進一步擴寬業(yè)務(wù)范疇，鼎麟?yún)⒓恿?008年的上海國際游艇展，并且收獲頗豐。據(jù)何總透露，上海參展期間與他們接洽的一些歐美企業(yè)已經(jīng)主動與他們展開聯(lián)系，這意味著鼎麟將有機會承接更多的合作項目。

很多與鼎麟類似的本土游艇生產(chǎn)商在談及中國超級游艇日后的生產(chǎn)趨勢時，都持以樂觀態(tài)度，他們堅信憑借中國充足勞動力和低廉生產(chǎn)成本的優(yōu)勢，將會吸引到越來越多的超級游艇項目，而這些條件恰恰是很多歐洲國家可望而不可及的。

標(biāo)簽：中國超級游艇

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