中小船企面臨大規(guī)模結構調整
2012-11-01 16:33:39 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
造船速報報道，由于全球造船業(yè)長時間下滑，中小船企正面臨著大規(guī)模的結構調整。
根據韓國投資證券31日發(fā)布“中小造船企業(yè)即將結構調整”報告，其援引Clarkson統計，全球有491家造船廠當中，2012年僅有35.4%（174家）造船廠成功獲得最少1艘以上的新船訂單，全球造船業(yè)結構調整已經開啟。
韓國的報告顯示，韓國約15家中小船廠回生程序及銷售、3家破產、1家結束回生程序以及3家自律協議。
研究員Park, Min表示，今年以9月末為準，全球新船訂單有763艘，是10多年來歷史最低的水平。Clarkson新造船價格指數也創(chuàng)下2004年后新低，全球商船新船市場正陷入價格及訂單量雙降的蕭條狀態(tài)。
2007-2008年商船市場景氣時期，造船廠大肆擴張產能，產能過剩的副作用才開始出現，雖然生產水平已經大幅提高，不過訂單量大幅下降，新船價格持續(xù)下降，中小造船廠面臨著破產的危機。
同時，金融市場正進行緊縮政策也給造船廠施加壓力，雖然眼下中小造船廠積極開展接單活動，不過還是難以獲得在接單時需要的預付款。
他表示，中國及日本的中小船廠也正在遭遇同樣的情況，中國采取以國營大型船企為主進行結構調整，不過離商船市場的復蘇還很遙遠，且大型造船廠也面臨著造船產能過剩問題，與中小船廠的整合項目也沒那么容易；日本Mitsui造船及Mitsubishi重工等大型造船廠開始時隔10年以來首次縮減產能。
他還表示，雖然韓國的大型造船廠在商船市場下滑的情況下，在FPSO、鉆井船(船型 船廠 買賣)等海工裝備及特種船(船型 船廠 買賣)領域取得較好成績，但以商船為主的中小船廠“訂單荒”嚴重，政府方面也有什么扶持計劃，因此，他們顯得日益困難。
因此在商船市場復蘇之前，要圍繞具有競爭力的造船廠為主進行整合，同時縮減產能，提高特種船領域的競爭力，延伸產業(yè)鏈，拓展非船產業(yè)。
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