中國郵輪產(chǎn)業(yè)“撈金”不易
2012-07-31 16:52:32 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

求“升級”還是要“效益”

郵輪產(chǎn)業(yè)的上游是郵輪的研發(fā)設(shè)計(jì)和建造，各地在規(guī)劃郵輪母港時(shí)，都把區(qū)域造船企業(yè)及其產(chǎn)能納入考量指標(biāo)，產(chǎn)業(yè)升級自然是國產(chǎn)大郵輪。在《上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確了上海建成國際航運(yùn)中心之郵輪產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)定位，不僅要實(shí)現(xiàn)上海本土郵輪母港與本土注冊郵輪公司零的突破，還提出要擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲備，并初步掌握豪華郵輪的自主設(shè)計(jì)及裝備制造能力。

程爵浩表示，郵輪制造業(yè)可以以1∶40的高比例帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，同時(shí)還能提供大量的就業(yè)機(jī)會。加上國家關(guān)于郵輪建造的鼓勵(lì)政策相繼出臺，如去年3月，國家發(fā)改委頒發(fā)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，將豪華郵輪等高技術(shù)、高附加值船舶建造納入國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄中。有政策支持和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的雙重吸引力，各地政府均在積極探索郵輪的設(shè)計(jì)和制造。

日前，廈門環(huán)球郵輪有限公司與廈門船舶重工(位置評論新聞)股份有限公司簽署國內(nèi)第一艘自主建造郵輪委托建造協(xié)議。郵輪暫名 “中國廈門”號，總噸位10萬噸級，總投資約31億元人民幣，預(yù)計(jì)2018年10月正式下水運(yùn)營，業(yè)內(nèi)專家對此表示，“中國廈門”號的建造填補(bǔ)了國內(nèi)郵輪建造的空白。廈門擁有自主郵輪后，不僅可以節(jié)省國際郵輪高昂的包租費(fèi)，同時(shí)在航線設(shè)計(jì)、航線申請等方面都會主動(dòng)得多，這將大大增強(qiáng)廈門郵輪母港的吸引力。

不過也有專家表示不同意見：把區(qū)域造船企業(yè)及產(chǎn)業(yè)升級納入考量指標(biāo)是用典型的工業(yè)化的方式發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)。中國郵輪市場從2006年以后才逐步升溫，起步并不高，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)應(yīng)基于中國國情，以經(jīng)濟(jì)效益為核心導(dǎo)向，不必急于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。中國郵輪市場完全可以改裝國產(chǎn)客輪為主，以租用和外購?fù)廨啚檩o，或者使用替代郵輪，如改裝后的“假日”號郵輪目前已經(jīng)成功運(yùn)營10 年，經(jīng)營狀況良好。

標(biāo)簽：郵輪產(chǎn)業(yè)

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