中國郵輪產(chǎn)業(yè)“撈金”不易
2012-07-31 16:52:32 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

郵輪公司賺錢并非易事

與郵輪母港開發(fā)的繁忙態(tài)勢相應(yīng)，近兩年，中國郵輪公司的發(fā)展也一片紅火。去年6月廈門環(huán)球郵輪有限公司正式成立，成為中國大陸第一家郵輪公司。之后，其他郵輪港口城市也開始紛紛考察組建郵輪公司的可行性。

近日，記者從上港集團旗下子公司上海港國際客運中心獲悉，上港集團將組建郵輪公司試水郵輪產(chǎn)業(yè)。上海港國際客運中心總經(jīng)理黃海東表示，所成立的郵輪公司將會考慮買入現(xiàn)有成熟航線上的郵輪，設(shè)計全年以上海為郵輪母港方式經(jīng)營航線。

據(jù)了解，近兩三年來，歌詩達郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗星郵輪公司相繼開辟了中國港口出發(fā)的東北亞和東南亞航線。如何與國際知名公司競爭？黃海東表示，目前具體事宜和航線設(shè)計還在商榷之中，尚不方便透露，待正式落實后，公告或于下半年發(fā)布。但他表示：“對我們來說，將來最難的是賺錢，也就是郵輪業(yè)務(wù)的銷售。郵輪的管理方面我們可以請專業(yè)的船舶管理公司，這樣的專業(yè)機構(gòu)很多，但是銷售方面肯定是以自己為主。”黃海東表示，進軍郵輪業(yè)務(wù)，更多的意義是實質(zhì)性進入郵輪產(chǎn)業(yè)，而不是像過去那樣單純作為碼頭運營商，郵輪只是靠一下碼頭而已。“今后我們的盈利模式不僅限于港口，碼頭靠泊的經(jīng)濟效益將不再是我們最重要的事。”黃海東強調(diào)，郵輪產(chǎn)業(yè)也是公司考慮的下一個經(jīng)濟增長點。

據(jù)介紹，上海港國際客運中心2006年7月投入使用，主要�？啃⌒袜]輪，按照功能分為客運部分和商業(yè)辦公部分，主要運營負責(zé)平時的碼頭停泊和分銷一些票務(wù)工作。裴鈺曾指出，郵輪入境游，國內(nèi)的直接收益是一頭一尾，掙的是港口服務(wù)和接待的小錢，中間大頭基本讓國外郵輪公司拿去了，而且郵輪旅游的船票收益是其中最小的。

本土郵輪公司如何與歌詩達這些成熟的郵輪公司搶奪市場？對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會理事長楊新發(fā)對記者表示，中國郵輪市場目前是“用了別人的船，花了國人的錢，富了外國的腰包”,他建議本土郵輪公司在航線設(shè)計上可以多�？繃鴥�(nèi)的港口，這不僅可以與國外郵輪公司開展差異化競爭，還有利于開發(fā)中國山水資源。

另有業(yè)內(nèi)人士對記者指出，本土郵輪公司可以揚長避短，開辟海峽兩岸郵輪航線。2008年《海峽兩岸海運協(xié)議》簽署后，海峽兩岸的旅游業(yè)是一塊很好的“蛋糕”.

上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩指出，中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的突破關(guān)鍵點就是本土郵輪公司發(fā)展。因為郵輪公司是郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上具備核心控制力的環(huán)節(jié)，郵輪公司可以為所在的港口城市帶來稅收貢獻效益、產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效益、消費帶動效益等綜合效益，以及提高城市知名度、促進區(qū)域政府提升旅游服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化商務(wù)旅游環(huán)境、完善城市基礎(chǔ)建設(shè)、推進多元文化融合與互動等。“在上海、廈門、天津、大連、海南等郵輪港口城市組建本土郵輪公司，最終形成以上海為中心，南北齊飛的‘弓’形布局，促進中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 程爵浩建議。

標簽：郵輪產(chǎn)業(yè)

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