上半年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
2012-07-28 13:46:23 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題

（一）市場有效需求不足，船廠經(jīng)營面臨困難

1～6月份，新船成交持續(xù)低迷，新接訂單僅為1074萬載重噸，只有同期新船完工量的33%。與此同時，受散貨船(船型船廠買賣)市場極度低迷的影響，撤銷船舶訂單量有所上升，上半年全國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸，是去年全年撤單總量的1.3倍。由于新船成交量連續(xù)18個月低于造船完工量，我國手持船舶訂單大幅下降，截止2012年6月底，我國手持訂單僅剩12587萬載重噸，已不足我國造船業(yè)1.8年的工活量。按手持訂單交付期推算，2013年大部分船廠船位缺口較大，部分船廠已經(jīng)無法保證今年下半年的開工需求。

（二）航運(yùn)市場持續(xù)低迷、交船難度日益增大

受航運(yùn)市場低迷，船東經(jīng)營持續(xù)虧損的影響，交船難的現(xiàn)象從中小船廠向骨干船廠蔓延。船東更改設(shè)計、變更合同期、嚴(yán)格檢驗、調(diào)整船價等要求越來越多，加上國際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范陸續(xù)實施，船舶交付越來越困難。部分企業(yè)管理粗放，對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)理解不充分，對船東的嚴(yán)格要求不相適應(yīng)，交船難度明顯加大，延期交船情況增多。

（三）融資難、回款難，企業(yè)資金面臨斷流

受金融危機(jī)影響，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難問題加劇，而新船合同的預(yù)付款比例從40%大幅下降至10%左右，且交船后進(jìn)度款支付的比例較多，還不能及時回款，使企業(yè)生產(chǎn)資金流動性不足日益嚴(yán)重。統(tǒng)計顯示，1-5月份船舶企業(yè)應(yīng)收帳款同比上升26.6%，負(fù)債同比上升9.5%，利息支出同比上升43%，財務(wù)費用同比上升77%。

今年以來，金融機(jī)構(gòu)收緊銀根，船舶企業(yè)獲得流動資金貸款和開具預(yù)付款保函難度加大，特別是中小型企業(yè)困難更大，致使一些企業(yè)因不能解決融資問題而無法承接訂單。

（四）船廠虧損、倒閉、減員增多

船舶市場持續(xù)低迷，我國船企占據(jù)優(yōu)勢的三大主流船型船價繼續(xù)下跌，企業(yè)經(jīng)營接單處于負(fù)毛利率的狀態(tài)，船價與成本費用倒掛的矛盾十分突出。統(tǒng)計顯示，1-5月份船舶行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長了5.3%，但主營業(yè)務(wù)成本同比增長7.2%，增幅高于主營業(yè)務(wù)收入1.9個百分點。產(chǎn)品銷售利潤率僅為4.77%，同比下降30.7%。虧損企業(yè)數(shù)量增加到347家，虧損額同比大幅上升62.9%。部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

四、市場預(yù)測和政策建議

（一）市場預(yù)測

多數(shù)專家認(rèn)為，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續(xù)低迷，短期內(nèi)市場回升的可能性較小。專家同時認(rèn)為，國際新造船市場需求船型結(jié)構(gòu)較上一年再度發(fā)生變化。盡管散貨船成交總量低迷，但依然占據(jù)市場主導(dǎo)地位，油船(船型船廠買賣)成交也開始小幅回升。與油氣勘探、開發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)輸相關(guān)的大型裝備產(chǎn)品市場（油船、液化氣船(船型船廠買賣)、鉆井平臺、生產(chǎn)平臺和海工輔助船）綜合表現(xiàn)較為活躍，而集裝箱船(船型船廠買賣)特別是超大型集裝箱船市場十分疲軟。