日韓船企海外辟“戰(zhàn)場”
2012-07-26 16:55:47 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

擴張思路各有不同

在本輪海外擴張的過程中，雖然韓國船廠與日本船廠的開拓重點、策略選擇與實施路徑大體相同，如都是選擇市場前景較好的國家、充分利用當?shù)氐膭趧恿Τ杀緝?yōu)勢、投資人股當?shù)卦齑髽I(yè)、依靠資金和技術(shù)來換取訂單等。不過，韓國船廠起步早，在數(shù)量上也超過日本船廠；而且，在經(jīng)營支持力度上，雙方也略有差異。

海外擴張以新興國家市場為重點。日、韓船企近幾年海外擴張大多是盯著新興國家的造船需求，尤其是巴西、俄羅斯這兩大資源國家。但是，巴西和俄羅斯均提出了“國輪國造”政策，致力發(fā)展本國造船業(yè)，迫使日、韓船企必須與當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合競爭訂單。因此，為當?shù)卮筇峁┙ㄔO資金和造船技術(shù)，成為日、韓船企進軍資源國家造船市場的主要手段。

內(nèi)外有別，以本土船廠為核心。日、韓船企在國外建立的船廠主要建造低附加值的散貨船等產(chǎn)品，高附加值產(chǎn)品則放在其國內(nèi)船廠建造。此舉有助于保持本土企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢，同時，還能確保核心技術(shù)不外流。目前，韓國船企在中國投資建設的主要是分段廠。去年，三星重工和大宇造船海洋已計劃把其在中國的分段廠改建為造船廠，成東造船海洋也有類似打算。為獲得成本優(yōu)勢，韓進重工已把普通商船建造全部轉(zhuǎn)移到菲律賓，其國內(nèi)影島船廠將主攻高附加值船和特種船(船型船廠買賣)業(yè)務。對日本船企而言，雖然在中國投資的南通中遠川崎(位置評論新聞)、常石舟山(位置評論新聞)也具備較高的技術(shù)和管理水平，但大部分產(chǎn)品的研發(fā)都是在日本國內(nèi)完成的。同樣，大島造船在越南新建產(chǎn)能更高的船廠后，仍以日本本土船廠為核心。

海外擴張的著眼點略有差異。日本造船企業(yè)的訂單有很大一部分來自其國內(nèi)，而韓國造船企業(yè)由于其國內(nèi)需求相對較小，訂單主要來自國外。因此，前者除獲得訂單外，更注重利用海外的勞動力低成本優(yōu)勢，提升造船業(yè)競爭力；后者海外擴張的目的主要是獲取當?shù)氐挠唵�。這一點，也體現(xiàn)在船企對海外投資項目的技術(shù)支持和人員培養(yǎng)上，韓國船企相對有所保留，日本船企較為開放。比如，在中國，南通中遠川崎目前是造船效率水平最高的船廠之一，首建萬箱級超大型集裝箱船(船型船廠買賣)，今后還計劃承接液化天然氣（LNG）船訂單，這些很大程度上都得益于川崎重工對南通中遠川崎的人員、技術(shù)與管理進行了巨大投人。同樣，天島造船在越南新建的船廠也非常重視技術(shù)管理與人員培養(yǎng)，目前已經(jīng)開始組織人員赴日實習。相比之下，韓國船企對海外投資項目的技術(shù)支持力度要小得多。三星重工、大宇造船海洋在華投資主要是分段廠，而其在菲律賓、越南的船廠項目也是以建造散貨船為主；只有在承接巴西、俄羅斯等資源國家的訂單時才不得不在當?shù)剡M行合作建造，但是在技術(shù)援助方面也有不足。

時至今日，韓國造船企業(yè)海外投資擴張持續(xù)了10多年，最近，日本船企也加快海外擴張來謀求發(fā)展。目前，日、韓船企的許多海外船廠都已具備了一定的規(guī)模，成為造船業(yè)全球化發(fā)展的重要力量。通過日韓船企海外投資船廠的歷程，可以看出造船業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移、向低成本地區(qū)遷移的大趨勢。今后，中國船企要想走出國門，構(gòu)建全球化發(fā)展格局，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)移低端和發(fā)展高端的目標，就要進一步探討日、韓船企的經(jīng)驗并吸取其教訓。當然，從日、韓船企海外擴張所起到的作用及其發(fā)展前景來看，這一策略能否長期推動船企發(fā)展、提升競爭優(yōu)勢并達到預期目標，尚需時間檢驗；在全球船市低迷的形勢下，進行海外擴張的市場空間還有多大，也有待觀察。

標簽：日韓船企

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