浙江造船業(yè)擱淺
2012-05-27 13:41:55 來(lái)源：華夏時(shí)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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扶不起的需求

沒(méi)有訂單，對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)意味著活不下去。

國(guó)務(wù)院總理溫家寶在武漢調(diào)研時(shí)，武昌船舶(位置評(píng)論新聞)重工公司楊志鋼反映，造船企業(yè)現(xiàn)在的第一個(gè)難題是訂單難拿，已經(jīng)簽訂的合同要么降價(jià)，要么棄單。

“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如2008年。”臺(tái)州經(jīng)信委船舶局一位工作人員介紹。由于船舶生產(chǎn)有一個(gè)兩到三年的周期，2008年，正是加班加點(diǎn)生產(chǎn)的時(shí)候。事實(shí)上，船舶行業(yè)的寒冬，從2011年開(kāi)始，現(xiàn)在或許正處于三九天。

據(jù)了解，今年船舶造價(jià)大幅下滑，各種典型船舶的價(jià)格下滑幅度達(dá)到40%-50%，個(gè)別船型下降超過(guò)50%。以18萬(wàn)噸好望角型散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))為例，歷史上最高價(jià)位是一艘9900萬(wàn)美元，而現(xiàn)在的國(guó)際報(bào)價(jià)僅為4700萬(wàn)美元。

由于散貨船市場(chǎng)極度低迷的影響，船東撤銷(xiāo)船舶訂單量出現(xiàn)上升。統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，全國(guó)被撤銷(xiāo)船舶訂單22艘、118萬(wàn)載重噸，是去年全年撤單總量的61.1%。

有船東呼吁，在行情不好的時(shí)候，船東應(yīng)該以租船為主要方式。這直接導(dǎo)致新船訂單枯竭。中船協(xié)有關(guān)人士稱，由于船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷，船東新船預(yù)付款比例大幅下降，銀行信貸投放收緊等原因，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)流動(dòng)資金大幅減少，多數(shù)造船企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

“沒(méi)利潤(rùn)還能支撐。沒(méi)有周轉(zhuǎn)資金，只能等著倒閉。”一位船舶企業(yè)老板介紹。這也是整個(gè)制造業(yè)遇到的共同困難。

“目前不倒閉的話，遲早也會(huì)倒閉。掙的錢(qián)不夠還銀行利息。”溫州一位企業(yè)家告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

找銀行借錢(qián)并不容易，溫州企業(yè)們不得不互相擔(dān)保。這存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦擔(dān)保的企業(yè)倒閉或跑路，自己企業(yè)不得不代償。這種龐大的資金壓力足以拖垮大多數(shù)企業(yè)。

“現(xiàn)在溫州靠資金支撐的產(chǎn)業(yè)基本都已經(jīng)不行了，如造船業(yè)、擔(dān)保業(yè)。”這位企業(yè)家感嘆，“有了資金、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、人工，怎么都能想辦法，但沒(méi)有資金，就什么都沒(méi)有了。”

標(biāo)簽：浙江造船業(yè)

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