全球航運市場轉(zhuǎn)機乍現(xiàn)
2012-05-23 15:12:35 來源：國際商報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
供需嚴重失衡沿海市場或陷二次探底
4月27日，上交所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收1145點，較前月下降7.9%，同比下降23.8%。
經(jīng)過3月份的短暫反彈，4月份沿海市場再次陷入低迷，秦皇島至上海的煤炭運價已跌至30元附近，貨源相當匱乏，市場情緒低迷。進入第二季度，盡管煤炭需求進入淡季，但運價第二次探底還是超出市場預期。運力的供需嚴重失衡是導致運價急跌的主要原因。4月份大秦線例行檢修，煤炭資源減少，但更重要的是經(jīng)濟放緩，需求同步降溫，煤炭供銷雙雙下滑。4月20日，全國重點電廠日均煤耗量較前月下降了9.3%，沿海主要電廠庫存均超過20天，有的甚至逼近30天，庫存之高為歷年同期罕見。有“北煤南運”風向標之稱的秦皇島煤炭發(fā)運量同比下降了5.3%，為今年來最大降幅。派往北方港口裝煤的船舶也日漸下降。5月11日，秦皇島錨地船舶已跌破百艘以下，運力需求再次陷入低潮。與此同時，進口煤炭卻有增無減。4月份國際煤炭價格創(chuàng)下兩年來新低，價格優(yōu)勢明顯，國內(nèi)電廠采購熱情高漲，進口電煤3月份創(chuàng)歷史新高后，4月份“高燒不退”，嚴重沖擊了國內(nèi)煤炭市場。
在需求快速下滑之際，新增船舶卻保持高位。據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計，截至3月31日，從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船(船型 船廠 買賣)共計1550艘∕4553萬載重噸，比2011年底凈增50艘∕266萬載重噸，運力凈增長6.2%。照此推算，今年全年的新船運力將首次突破千萬載重噸，增速為24%左右，運力供需矛盾更加突出，運價的持續(xù)低迷難以避免。
受上述三大利空因素疊加影響，沿海煤炭運價急劇下滑。4月27日，沿海煤炭指數(shù)報收777點，較前月急跌17%，其中秦皇島至上海煤炭運價報收33元/噸，下降21%；秦皇島至廣州煤炭運價報收45元/噸，下降了10%。
國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的調(diào)查報告顯示，4月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格(PPI)同比下降0.7%，環(huán)比上漲0.2%。由于投資和消費需求仍然相對較弱，導致工業(yè)生產(chǎn)增長不明顯，電廠用電量不足，影響對煤炭的需求量。一個多月來電廠煤炭耗量較去年明顯下滑，為歷年罕見，是近兩個月來沿海運輸市場低迷的最主要原因。如下半年煤炭需求仍沒有大的改善，運力繼續(xù)大幅增長，沿海運輸市場有可能進一步惡化，小型船企將面臨“生存”的考驗。
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