全球航運(yùn)市場轉(zhuǎn)機(jī)乍現(xiàn)
2012-05-23 15:12:35 來源：國際商報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

巴拿馬型船領(lǐng)漲國際干散貨指數(shù)站上千點(diǎn)

4月30日，波交所干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)報(bào)收1155點(diǎn)，較前月上漲23.7%。其中海岬型船1496點(diǎn)，上漲6%；巴拿馬型船1725點(diǎn)，上漲64%；超靈便型船1101點(diǎn)，上漲6.9%。

經(jīng)過15天持續(xù)上漲，4月份國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)終于站上了千點(diǎn)大關(guān)，這也是今年1月中旬指數(shù)進(jìn)入下降通道以來的最高點(diǎn)。盡管如此，由于燃油價(jià)格高企、運(yùn)價(jià)仍處底部區(qū)域，干散貨航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營并未走出陰影，虧損仍在持續(xù)。4月份，各大主流船型運(yùn)價(jià)普遍上漲，特別是前期表現(xiàn)欠佳的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)，受谷物、煤炭等大宗商品平穩(wěn)增長利好刺激，市場表現(xiàn)突出，其四條航線的平均日租金最高接近1.4萬美元。雖然仍未達(dá)到經(jīng)營成本線，但已是今年以來最高水平，特別是跨大西洋航線和歐陸至遠(yuǎn)東航線日租金分別達(dá)到1.7萬美元和2.3萬美元，雙雙創(chuàng)出年內(nèi)新高，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營正收益，成為國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)沖上千點(diǎn)的主要貢獻(xiàn)者。

在運(yùn)價(jià)跌無可跌的情況下，海岬型船運(yùn)價(jià)也小幅反彈，結(jié)束了運(yùn)價(jià)持續(xù)下降的態(tài)勢，但日租金仍達(dá)不到6500美元，與巴拿馬型船和超靈便型船租金嚴(yán)重倒掛，拖累了國際干散貨運(yùn)價(jià)的整體水平。靈便型船市場雖然繼續(xù)反彈，但漲勢乏力，該船型月底日租金報(bào)收1.1萬美元，盡管是今年1月中旬以來最好水平，但僅較前月增長6.7%，較前月45%的漲勢已明顯趨緩，并仍未擺脫大幅虧損局面。

4月份，主要得益于糧食、煤炭等大宗貨物持續(xù)升溫，國際干散貨運(yùn)價(jià)底部逐漸提升，推動(dòng)巴拿馬型船運(yùn)價(jià)上漲。特別是南美地區(qū)進(jìn)入收獲季節(jié)，谷物出口的增長預(yù)期不但推高大西洋地區(qū)的運(yùn)價(jià)，同時(shí)也吸引了太平洋地區(qū)的船舶前往，船舶運(yùn)力稍顯緊張，以運(yùn)糧、煤炭為主的巴拿馬型船日租金從4月4日的8277美元，上升到月底的13774美元，不到一個(gè)月時(shí)間租金上漲了66%。再加上中國、印度對(duì)進(jìn)口煤炭的需求熱情不減，對(duì)太平洋地區(qū)的超靈便型市場有較大支撐。一季度我國進(jìn)口煤炭6161噸，同比增長62.1%，其中從印尼進(jìn)口2619萬噸，同比增長62.6%。今年我國的煤炭進(jìn)口增量全部來自印尼，印尼的出口和中國的進(jìn)口對(duì)穩(wěn)定太平洋地區(qū)靈便型市場運(yùn)價(jià)功不可沒。而海岬型船市場運(yùn)價(jià)雖然低位反彈，但力度明顯不足。受惡劣天氣影響，澳大利亞及巴西鐵礦石裝貨受阻，以及印度資源出口下降，再加上國際礦石價(jià)格仍處于高位，對(duì)礦石貿(mào)易需求產(chǎn)生一定的遏制作用，全球礦石貿(mào)易量需求不旺。今年一季度我國進(jìn)口鐵礦石1.88億噸，同比增長6.02%，而環(huán)比下降了3.25%，貨量已出現(xiàn)下滑。而新增運(yùn)力仍在不斷涌出，克拉克松最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，一年時(shí)間里海岬型船運(yùn)力增長18%，運(yùn)力增速遠(yuǎn)大于需求增速，導(dǎo)致今年以來海岬型船市場持續(xù)低迷，至今仍處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

4月30日，與中國相關(guān)航線的運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，其中，巴西、澳大利亞至中國的鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為20.8美元/噸、7.5美元/噸，較前月上升4.5%、下降4%；印尼到中國的日租金為8488美元/天，較前月下降11.5%。

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