中國上千家船企開始整合
2012-05-03 16:39:11 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)路透社報道，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退并使造船行業(yè)遭受重創(chuàng)四年之后，中國數(shù)百家中小型造船廠在國外訂單萎縮與國內(nèi)銀行大幅減少信貸的雙重夾擊下，徘徊在破產(chǎn)邊緣。

浙江省是全球最大的中小型船舶制造基地。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報導(dǎo)，浙江大約80%的造船廠要么已經(jīng)停產(chǎn)，要么僅以一半產(chǎn)能運轉(zhuǎn)。“不少因為接不到訂單而關(guān)門的造船廠里，草都長得好高了。”中國船東協(xié)會秘書長張守國表示，“這只是開始，最糟糕的情況還沒出現(xiàn)。”

行業(yè)專家稱，為了生存下去并保住部分工人的飯碗，造船廠必須增加船只租賃和房地產(chǎn)等利潤較低的業(yè)務(wù)，在最壞的情況下甚至要忍痛剝離造船業(yè)務(wù)。

“造船行業(yè)的周期性非常強(qiáng)，那些能夠保存實力、完成結(jié)構(gòu)重組和轉(zhuǎn)型的業(yè)者將成為行業(yè)復(fù)蘇后的主要力量。”在新加坡上市的揚(yáng)子江船業(yè)(位置評論新聞)發(fā)言人表示，對于那些不能應(yīng)對市場變化的企業(yè)而言，退出競爭可能是他們最好的選擇，超過30%的現(xiàn)有造船廠最終將消失。

而中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞則更為悲觀，他2月時曾對當(dāng)?shù)孛襟w表示，國內(nèi)50%的造船廠將在未來兩到三年內(nèi)破產(chǎn)。

船舶航運業(yè)尚未從2008年全球金融危機(jī)的打擊中恢復(fù)。中國船舶工業(yè)協(xié)會表示，去年中國造船業(yè)新訂單大減52%至載重量3622萬噸。今年1-2月新訂單較上年同期減少約40%。

中國造船業(yè)這一輪行業(yè)整并中，可能只有中國國船舶重工、中國熔盛重工(位置評論新聞招聘)和揚(yáng)子江船業(yè)等中國最大的造船廠能生存下來。中國政府的五年經(jīng)濟(jì)計劃預(yù)估，到2015年底，中國十大造船廠將占據(jù)70%的國內(nèi)市場份額，2010年時還不到50%。

從浙江七里港船業(yè)(位置評論新聞)公司開車距離不遠(yuǎn)的地方，兩艘尚未完工的油輪佇立在東方造船曾經(jīng)繁忙的干船塢基地。一年多前，這個造船廠還有超過600名工人，但如果不能找出更賺錢的方法維持生存，這個船廠就可能會淪為又一個廢棄物堆置場。

“今年年底時，你可能會見到許多造船塢變成廢棄場。”東方造船前董事長Venkatesh Narayanaswamy說，“這是最慘的情況，因為利潤率低了很多。”

標(biāo)簽：船企整合

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