中國將全面推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化
2012-10-14 16:36:00 來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)推進(jìn)工作現(xiàn)場會(huì)議12日在重慶舉行。中國交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星稱，按照2020年基本建成現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系的總體要求，中國下一步將全面推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。

長期以來，中國內(nèi)河船舶船型雜亂、平均噸位小，導(dǎo)致航道和船閘等通航設(shè)施的利用率與通過能力不能得到有效發(fā)揮，成為制約內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的重要因素。

中國交通部2001年頒布了《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》。10年間，以京杭運(yùn)河、川江及三峽庫區(qū)等內(nèi)河水域?yàn)榇淼拇蜆?biāo)準(zhǔn)化工作相繼推進(jìn)，積累了系列經(jīng)驗(yàn)。

宋德星介紹，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施后，通過政府引導(dǎo)，在較短時(shí)間內(nèi)淘汰了大量老舊落后船和小噸位船舶，提升了航道、船閘通過能力。2011年三峽船閘每閘次通過船舶實(shí)載貨運(yùn)量是2003年的3倍。內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)也有明顯變化，內(nèi)河船舶逐步向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方向發(fā)展。

此外，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程也使內(nèi)河水運(yùn)更平安、綠色。宋德星說，工程的實(shí)施使落后船舶被大量集中拆改退市，明顯降低船舶密度，極大改善船舶航行秩序。與工程實(shí)施前相比，京杭運(yùn)河水上交通事故率下降51.4%。節(jié)能船型和節(jié)能技術(shù)在新船上的應(yīng)用使節(jié)能減排效果顯著。

當(dāng)前，中國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)入新階段。宋德星說，今后該工作將以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展”為導(dǎo)向，從之前以規(guī)范過閘船舶主尺度、淘汰老舊落后船舶和船舶防污染改造為工作重點(diǎn)，轉(zhuǎn)向著力調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，全面提高船舶安全、環(huán)保、節(jié)能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。

中國計(jì)劃用10年左右的時(shí)間，通過建立標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系，減少不符合要求的新建船舶進(jìn)入市場，鼓勵(lì)建造技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能更高的示范船；限期淘汰安全、環(huán)保性能差的水泥質(zhì)船、掛槳機(jī)船(船型船廠買賣)、單殼液貨船(船型船廠買賣)、生活污水排放不達(dá)標(biāo)的船舶，以及不利于提高船閘效率的小噸位過閘船舶，對于其他不滿足標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)要求的現(xiàn)有船，按照自然淘汰、引導(dǎo)淘汰和改造成標(biāo)準(zhǔn)船三種方式分類推進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)簽：內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏