張頁(yè)：航運(yùn)業(yè)一定要有對(duì)沖工具
2012-06-30 19:19:46 來(lái)源：和訊網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

2012年陸家嘴金融論壇于6月28日-30日在上海舉行，本屆論壇的主題是“金融治理改革與實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，和訊網(wǎng)全程播報(bào)。上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)在論壇上表示，航運(yùn)業(yè)跳水式波動(dòng)很大，所以要么買保險(xiǎn)，要么做衍生品，自己對(duì)沖。

以下為上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)的發(fā)言實(shí)錄：

謝謝給我出題目！實(shí)際上航運(yùn)業(yè)剛剛蘇總說的波動(dòng)非常非常大，這種跳水式的波動(dòng)，剛剛蘇總也說希望銀行給予幫助，我的意思，求人不如求己，要么買保險(xiǎn)，要么做衍生品，自己對(duì)沖！然后我為航運(yùn)業(yè)做了設(shè)計(jì)了這樣的衍生品，實(shí)際上這個(gè)衍生品是把航運(yùn)的運(yùn)價(jià)變成一個(gè)指數(shù)，指數(shù)進(jìn)行交易買漲買跌，是貨運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)，一個(gè)是集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸最大的一個(gè)流量走量一個(gè)是上海到美國(guó)，一個(gè)是上海到歐洲這兩條線。上海到歐洲最低的時(shí)候運(yùn)價(jià)只有400美元一個(gè)集裝箱，最高的時(shí)候運(yùn)價(jià)2400美元，一條船上一個(gè)箱子，兩千美元就沒了，從2400到400，什么概念，一船可以運(yùn)一萬(wàn)箱，2千萬(wàn)美元就沒了，兩千萬(wàn)相當(dāng)于這個(gè)船的5%就去掉了，這種大的波動(dòng)一定要有對(duì)沖工具。剛才這位先生提的非常好，我們所做的這種對(duì)沖工具，目前確實(shí)就像他所說的，真正的航運(yùn)公司不多，實(shí)際上是自然人比較多。是這樣子的現(xiàn)象，我也承認(rèn)這樣的現(xiàn)象，但這里面有一個(gè)什么？所有的衍生品都有一個(gè)過程。上證指數(shù)要變成一個(gè)衍生品，要變成一個(gè)期貨走了六到七年，我們只是剛開始，這是一個(gè)。第二個(gè)，所有的衍生品的需要流動(dòng)性，什么是流動(dòng)性？比如說中海，它的需求，它一條船的需求是一萬(wàn)個(gè)箱子的對(duì)沖需求，十條船就是十萬(wàn)箱，它要把這十萬(wàn)箱想要對(duì)沖想要套保，誰(shuí)來(lái)給他做對(duì)手。他不可能把它的對(duì)手指望中遠(yuǎn)來(lái)買，它想賣的時(shí)候，中遠(yuǎn)也想賣，這個(gè)時(shí)候只有靠社會(huì)靠自然人，所以我們要培育更多的自然人，制定好規(guī)則就可以了。第三個(gè)還有一點(diǎn)點(diǎn)原因，我們國(guó)家的航運(yùn)，真正的大企業(yè)都是國(guó)企，現(xiàn)在國(guó)資委沒放開讓他們做，我跟蘇總已經(jīng)交流過好幾次，我希望她經(jīng)常來(lái)做，她說我也想試試水，國(guó)資委沒開這個(gè)口子。我相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，這確實(shí)是一個(gè)很好的工具。

標(biāo)簽：張頁(yè) 航運(yùn)業(yè)

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