陳強(qiáng)：中國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫
2012-11-29 07:42:14 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

熔盛重工(位置評(píng)論新聞招聘)董事局主席兼總裁陳強(qiáng)在出席上海2012航運(yùn)交易論壇時(shí)表示，基于全球造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，公司未來(lái)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，除了已經(jīng)起步的海洋工程(船型船廠買賣)業(yè)務(wù)，還將拓展LNG船和豪華游輪等業(yè)務(wù)。

陳強(qiáng)表示，未來(lái)熔盛重工將做大做強(qiáng)海洋工程業(yè)務(wù)，向海洋系統(tǒng)服務(wù)商升級(jí)，同時(shí)爭(zhēng)取在附加值較高的LNG船上取得突破，并且拓展豪華游輪等高端項(xiàng)目。

陳強(qiáng)表示目前全球散貨船(船型船廠買賣)訂單已明顯過(guò)剩，油輪訂單亦趨于飽和。由于海事新規(guī)的出臺(tái)，更多船企青睞低能耗高環(huán)保船舶，因此中國(guó)船企應(yīng)加快高新船型開發(fā)及時(shí)轉(zhuǎn)型。

陳強(qiáng)稱高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加劇了中國(guó)對(duì)進(jìn)口能源的依賴，中國(guó)政府提出要提高天然氣在能源供應(yīng)中的占比，這就需要提高LNG的進(jìn)口，未來(lái)對(duì)LNG船舶需求將明顯提高。

在當(dāng)天論壇上，陳強(qiáng)發(fā)表了對(duì)當(dāng)前中國(guó)造船業(yè)的看法。陳強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)造船業(yè)受到重創(chuàng)，一些中小造船公司開始倒閉，中國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

陳強(qiáng)表示歐美國(guó)家造船業(yè)日益衰微，但牢牢控制著設(shè)計(jì)和技術(shù)的龍頭。目前日本啟動(dòng)了以低碳船舶為核心的新一輪船型優(yōu)化工程，韓國(guó)正在強(qiáng)化高技術(shù)船舶、海工優(yōu)勢(shì)，巴西、俄羅斯等國(guó)通過(guò)國(guó)輪國(guó)造措施加入到競(jìng)爭(zhēng)行列。。

陳強(qiáng)舉例說(shuō)，2011年，韓國(guó)新接訂單價(jià)值總量482億美元，單價(jià)為3567美元/CGT（修正總噸），而中國(guó)只有192億美元，單價(jià)為2087美元/CGT，中國(guó)接單的含金量明顯低于韓國(guó)。

陳強(qiáng)認(rèn)為，目前中國(guó)船廠大多是中小型船廠，且主要集中于低端產(chǎn)品的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的高端企業(yè)不足，集中度不高，企業(yè)規(guī)模不夠，研發(fā)力量分散，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源共享。

在陳強(qiáng)看來(lái)，中國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。具體來(lái)講，造船要向綠色制造發(fā)展，海工則要瞄準(zhǔn)高端制造。

標(biāo)簽：陳強(qiáng) 中國(guó)造船業(yè)

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