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陳強: 造泰坦尼克號沒那么容易
2012-10-29 17:18:07   來源:龍虎網(wǎng)    編輯:國際船舶網(wǎng)   我有話要說

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今年4月,金陵船廠(位置 評論 新聞)和澳大利亞一位礦業(yè)大亨簽訂備忘錄,初步商定將在南京重現(xiàn)泰坦尼克號,取名“泰坦尼克2號”,此事曾被譽為中國豪華游輪業(yè)起航的標志。不過,目前具體事宜仍在商談之中?墒窍朐谀暇┙ㄔ煲凰疫@樣的超級游輪,又會遇到什么樣的難題呢?

昨天,江蘇省科協(xié)舉辦“第三屆自然科學學術活動月”,首場報告會便是邀請熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)總裁陳強主講。這位身兼“中國船業(yè)巨子”和教授博導頭銜的造船業(yè)專家,告訴聽眾:中國豪華游輪潛在市場巨大,但目前打造泰坦尼克2號尚有一些制造工藝上的難點,甚至造船過程是否能“綠色低碳”都是個不小的挑戰(zhàn)。

重建泰坦尼克號耗資巨大,復建尚需時日

中國熔盛重工集團控股有限公司總裁陳強,是中國乃至全球造船行業(yè)的一個傳奇!當年33歲的他就是江南造船(位置 評論 新聞)廠最年輕的高管,之后分別在上海和江蘇如皋打造中國最現(xiàn)代化的造船企業(yè),在造船界創(chuàng)造過眾多奇跡。其中在如皋的船廠,擁有世界上最大的造船干船塢,還有配套的世界最大的龍門吊(產(chǎn)品庫 求購 供應),無論是技術實力,還是手上攥著的造船合同數(shù)量,都在世界上遙遙領先。昨天他出席第三屆江蘇省自然科學學術活動月啟動儀式之后,就主講了一場關于海洋工程(船型 船廠 買賣)的報告會。

1912年,當時全球最先進的豪華游輪“泰坦尼克”號第一次出航便遭遇厄運,在北大西洋撞上冰山后沉沒,約1500人葬身海底。今年是“泰坦尼克”號沉沒100周年,世界各地開展了多種多樣的活動,紀念這場世界航海史上最著名的海難。今年4月,有媒體報道澳大利亞億萬富豪Clive Palmer已經(jīng)委托金陵船廠復建泰坦尼克號。但投資預算、船體設計、開工時間等詳細情況還未確定。

陳強介紹,其實早在10年前,就有公司找他談過復建泰坦尼克號事宜。當年泰坦尼克號沉沒是因為安全系統(tǒng)設計不過關,比如救生艇(產(chǎn)品庫 求購 供應)的配備只有30%等。而按照目前發(fā)達的造船工藝,除了外形和原版一樣,復建船的內核將是現(xiàn)代化的,主機(產(chǎn)品庫 求購 供應)和通訊導航(產(chǎn)品庫 求購 供應)都是最新科技。就連救生艇應該也是封閉的并自帶淡水及發(fā)報等安全系統(tǒng)。

根據(jù)他掌握的情況,目前泰坦尼克2號的具體事宜仍然在商洽中。他說,按照目前的市場行情,制造一艘巨型豪華游輪,“起步價”都在10億美元,而最大最好的級別,則應該超過15億美元。但是除了資金,還有一些技術問題,讓人們期待中的泰坦尼克號“復出”,仍然需要等待不少時間。

難題:游輪不能變成“搖搖樂”

陳強認為,目前中國造船技術已經(jīng)在世界上非常先進,但是和世界頂級水平還是有很大差距的。第一,它是薄板工藝,我國現(xiàn)在裝備制造是厚鋼板。而鋼板薄,重量就輕,減輕了重量就降低了能耗,速度也能提高。

第二,也是最重要的,防搖工藝。船一搖,游客花了5000美元出去玩,來回路上都在暈船,還有人愿意花錢去嗎?

第三,是設計理念,“我們的工程師住兩房一廳、三房一廳就很高興了,對什么叫‘豪華’,還沒有真正的概念,你就造豪華游輪,怎么可能呢。”

造船也講究綠色

除了機械制造上的難題,現(xiàn)在歐盟等地提高的環(huán)保門檻,也給造船行業(yè)提出了不小的挑戰(zhàn)。陳強說,現(xiàn)在世界上流行“制造綠色”:就是造船的過程中要減少能源消耗,綠色低碳。另外,造出來的船也要綠色,更加省油,航行中可以借助風能太陽能減少能耗,這對中國重新建造泰坦尼克號也是個挑戰(zhàn)。

中國企業(yè)正參與建造國際豪華游輪

陳強說,一直以來,中國的游艇(船型 船廠 買賣)市場發(fā)展并不快。在國外,很多富人會每年抽出兩個禮拜時間,一家人坐著豪華游輪出海旅游。而在中國,坐豪華游輪出游的一半都是年輕人,因為老年人都在家把錢省著帶孫子去了,把錢給兒子用。最近幾年,隨著經(jīng)濟實力的提升,中國豪華游艇市場出現(xiàn)井噴。很多豪華游艇制造商已經(jīng)將未來最重要的發(fā)展計劃鎖定中國市場。

作為中國規(guī)模最大的民營造船企業(yè),熔盛集團也將目標瞄向了這一市場。陳強說,公司最近和意大利船級社(位置 聯(lián)系)合作,將打造一艘豪華游輪,同時,公司還和英國大型豪華游輪公司達成合作意向,作為中國百家船廠之一參與其未來4艘豪華游輪建造項目,這4艘豪華游輪,其中兩艘為歐洲元素,兩艘為中國元素,預計每年的收入為5億美元。