譚作鈞：在造船業(yè)最困難時離任
2012-06-01 07:35:55 來源：第一財經(jīng)日報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
作為中國最大的造船企業(yè)，中國船舶工業(yè)集團公司（下稱“中船”）“一把手”譚作鈞，于近期調(diào)任遼寧省政府任職。現(xiàn)年僅44歲的譚作鈞是在造船行業(yè)最危險時刻即將到來時離開了這個古老而現(xiàn)代的行業(yè)。
“今天，在中船集團公司正在應(yīng)對國際金融危機挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，正在為建設(shè)世界一流船舶集團而奮斗的關(guān)鍵時刻，我離開中船集團，不舍之情油然而生。”5月29日，在中船集團公司領(lǐng)導(dǎo)干部大會上，譚作鈞這樣陳述。
譚作鈞大學(xué)畢業(yè)以后就進入船舶系統(tǒng)工作。在中船最輝煌的2008年，也是在國際金融危機爆發(fā)前夜，他出任中船總經(jīng)理一職。在那之前，他已經(jīng)見證了全球造船業(yè)從低迷到輝煌的時期。伴隨國際貿(mào)易的發(fā)展，全國造船業(yè)從2005年開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這種爆發(fā)式增長的態(tài)勢一直持續(xù)到2008年。
金融危機之后，國際船舶市場急轉(zhuǎn)直下。譚作鈞說，自己接任總經(jīng)理之職后，集團公司遭遇了成立以來最嚴峻的沖擊和挑戰(zhàn)，“對我來說可謂是當頭一棒”。
按照譚作鈞自己的說法，那以后的四年中，他常常是如履薄冰、如臨深淵，有時甚至寢食難安，不敢有絲毫懈怠。他說：“雖然集團公司繼續(xù)保持了平穩(wěn)發(fā)展勢頭，軍工任務(wù)按期保質(zhì)完成，但調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的難度也越來越大，集團公司內(nèi)部某些深層次的矛盾和問題，未能及時解決和妥善處理。”
事實上，譚作鈞任職中船總經(jīng)理之職后，雖然全球造船訂單量和價格在2008年見頂后開始下滑，但是由于這個行業(yè)訂單的周期性原因，整個行業(yè)仍然保持快速增長的態(tài)勢。中船的業(yè)績整體上仍然快速增長。不過行業(yè)盈利情況從2011年開始見頂下滑。
這在中船旗下上市公司中國船舶業(yè)績中可以看得出。去年，中國船舶實現(xiàn)銷售收入286.99億元，同比下降3.9%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤22.52億元，同比下降13.7%。
如果說去年的形勢已經(jīng)開始下滑，那么今年造船業(yè)的形勢則全面下滑。今年一季度，中國船舶僅實現(xiàn)銷售收入62.38 億元，同比下降7.8%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤2.63 億元，同比大幅下降62.7%。
譚作鈞當然也意識到問題的嚴重性。他認為，當前，不論是從外部形勢，還是從自身發(fā)展狀況分析，金融危機對造船業(yè)的滯后影響正全面顯現(xiàn)，中船改革發(fā)展面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
他給下任留下了一項艱巨的任務(wù)：如何面對已經(jīng)到來的行業(yè)“冰點”？
現(xiàn)在，中船單純依靠傳統(tǒng)民船修造業(yè)務(wù)，難以很快走出低谷。外界認為，海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備成為公司“二次騰飛”的希望所在，不過這個承載太多期待的“大蛋糕”，并沒有想象中那么容易吃。
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