李云峰：只要有船不愁吃穿
2012-05-27 14:25:44 來源：聯(lián)合早報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

三顧茅廬　建造船廠

馬可波羅在峇淡島有一個占地34.5公頃的船廠，設(shè)有三個干船塢。

除了船運服務(wù)。集團在峇淡島有一個占地34.5公頃的船廠，設(shè)有三個干船塢，分別長195公尺、170公尺和150公尺。

說起這個船廠，其由來也十分值得回味。在接管馬可波羅一年多后，李云峰在一次跟父親聊天時，提到說馬可波羅總是需要買入更多新船，購船和維修的費用造成很大的支出，這樣不如考慮自己建船廠，可以給自己造船和維修，又可以拓展新業(yè)務(wù)。

“父親當(dāng)時質(zhì)疑說，造船業(yè)不是簡單的行業(yè)，需要有專業(yè)的人才班底才能辦得起來，而公司沒有這樣的人才。雖然我當(dāng)時回答說我可以找找看，但其實這樣的人才的確很難找，我也只是隨口說說。如果真的要我找，我心中還真沒底，所以那次之后我也就沒再去想建船廠的事，只當(dāng)時閑聊。”

然而，李云峰的父親卻沒有把這當(dāng)成閑聊。幾個月后，他突然來找李云峰，斬釘截鐵地對他說：“我在峇淡島沿海買了塊地，你拿去建船廠吧，不要讓我失望。”

這著實讓李云峰吃了一驚，完全沒有任何心理準(zhǔn)備的他頓時覺得肩膀上多了一個重?fù)?dān)。“我一時真不知道怎么辦，只能硬著頭皮上，把主要精力都放在找專業(yè)人才上。”

確實，不論是船運還是造船業(yè)，基本上都是經(jīng)驗豐富的年長者的天下。像李云峰這樣欠缺經(jīng)驗，卻又要擴展船運又要建船廠的年輕人非常少見，可說是沒有人看好。

但正是不被看好的情況下，馬可波羅造船廠于2005年在峇淡島落成。在李云峰“三顧茅廬”的努力下，他終于挖到一位有超過20年經(jīng)驗的船廠管理者，來帶領(lǐng)馬可波羅的造船事業(yè)。

就這樣，馬可波羅的造船業(yè)務(wù)步上軌道。在落成后隔年，船廠建造的第一艘駁船交貨，交付期為三個半月，較當(dāng)時的造船業(yè)一般交付期快了半個月。

當(dāng)然，船廠的業(yè)務(wù)也并非一帆風(fēng)順。由于尚處在業(yè)務(wù)初期，船廠的資金需求很大，導(dǎo)致現(xiàn)金流跟不上資本開銷，使得李云峰必須不斷地從家族企業(yè)調(diào)動資金，拿了家里很多錢。

“結(jié)果有一天，父親跟我說，我從家里拿的錢太多了，不能再拿了，必須自己去設(shè)法融資。這頓時讓我陷入困境。我去向新加坡銀行借錢，但對方說船廠在新加坡境外，無法借給我。我去向印尼銀行借錢，結(jié)果貸款利率高達18％，讓我無法接受。”

眼看著船廠的資金鏈就要斷裂，李云峰毅然決定要上市融資。就這樣，馬可波羅海業(yè)集團正式成立，于2007年11月在新交所自動報價交易板（SESDAQ，現(xiàn)已改為凱利板）上市，不到一年半后便晉級到主板。

如今，船廠已經(jīng)成為馬可波羅的重要后盾，負(fù)責(zé)為集團建造新船和維修及保養(yǎng)現(xiàn)有船只。船廠的外來客源也很多，特別是維修服務(wù)，為集團的發(fā)展提供了源源不斷的現(xiàn)金流。

李云峰強調(diào)，船廠最大的優(yōu)勢，便是同時具備新加坡的高技術(shù)和質(zhì)量，以及印尼的低制造和運營成本。

另一方面，馬可波羅旗下處于發(fā)展初期的業(yè)務(wù)還包括岸外服務(wù)和船只加油服務(wù)。

集團目前有三艘岸外補給船，一艘在泰國海域，兩艘在澳大利亞海域。同時，集團在一項合資項目下的三艘新加油駁(船型船廠買賣)船（bunker barge）也將于今年7月交付和投入運作。