李云峰：只要有船不愁吃穿
2012-05-27 14:25:44 來源：聯(lián)合早報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

只要有船　不愁吃穿

2003年，李云峰正式接手家族企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，接管了當(dāng)時(shí)只有六艘運(yùn)煤船的馬可波羅。一開始，馬可波羅還是主要負(fù)責(zé)家族企業(yè)的礦產(chǎn)運(yùn)輸，頂多是把舊船換新船，業(yè)務(wù)缺乏大突破。

本來，這家在新加坡注冊(cè)后成立已12年都無甚作為的小船務(wù)公司還是會(huì)繼續(xù)如此下去，但李云峰卻在身為“千島之國”的印尼身上看到眾多潛在的海事業(yè)務(wù)商機(jī)，決心要抓住這些機(jī)會(huì)。

李云峰指出，印尼的眾多礦產(chǎn)都在內(nèi)陸，通過許多狹小的河道和外海相連，噸位較大的遠(yuǎn)洋船無法在這些河道航行，必須通過拖駁船拉運(yùn)礦物。

“印尼長期以來都有船運(yùn)條例，要求在印尼海域和河流進(jìn)行國內(nèi)運(yùn)作的船只必須掛印尼旗。這意味著外資企業(yè)只能經(jīng)營來往于印尼和其他國家之間的海運(yùn)，無法從事印尼國內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，除非外企和印尼企業(yè)合股，并由印尼方占至少51％，但多數(shù)外企恐怕都不愿如此。”

這一條例使得外企難以涉及印尼的國內(nèi)拖駁船業(yè)務(wù)，造成印尼的拖駁船服務(wù)需求供不應(yīng)求，按李云峰的話來說就是“任何人只要有船就不愁吃穿”。馬可波羅則不存在這樣的限制。雖然集團(tuán)是新加坡公司，屬于外企，但集團(tuán)通過和印尼當(dāng)?shù)氐腂BR公司合股，得以涉足印尼國內(nèi)運(yùn)輸。BBR的股權(quán)中49％屬于馬可波羅，51％屬于李云峰的家族企業(yè)和聯(lián)號(hào)公司。

如今，馬可波羅擁有超過100艘拖船和駁船，且在不斷擴(kuò)大船隊(duì)，以滿足印尼的近海和內(nèi)河航運(yùn)需求，特別是龐大的運(yùn)煤需求。BBR也計(jì)劃于今年內(nèi)在印尼申請(qǐng)上市，進(jìn)一步籌資增加船數(shù)。

李云峰指出，印尼政府正積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，這需要先把基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展好，而基本的要求便是解決國內(nèi)電力吃緊的問題。這促使印尼政府大量興建發(fā)電廠，導(dǎo)致發(fā)電用煤的需求水漲船高。

“印尼主要的煤礦位于加里曼丹島，這些煤需要運(yùn)往周圍其他島上的發(fā)電廠。由于必須穿越淺水的河流，拖駁船成為唯一的運(yùn)輸媒介，這便是馬可波羅的良機(jī)。”

就如果印尼政府改變船運(yùn)條例，是否會(huì)對(duì)集團(tuán)造成巨大影響而言，李云峰強(qiáng)調(diào)說：“不論是從政治因素，還是國內(nèi)發(fā)展要求的角度考慮，印尼在船運(yùn)上實(shí)施的保護(hù)主義都將持續(xù)很長一段時(shí)間，而即使最終確實(shí)開放給外企，馬可波羅也已經(jīng)掌握了足夠的市場份額，有能力應(yīng)對(duì)競爭。”

標(biāo)簽：李云峰

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