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NEUWERK號海難救助船

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2012-11-28 16:13:52  國際船舶網(wǎng)
  • “NEUWERK”號海難救助船長78.9米、寬18.63米,可以承擔(dān)各種任務(wù),但主要是用于海上污染控制。該船現(xiàn)已離開德國庫克斯哈文母港,目前正在北海進(jìn)行作業(yè)。該船由德國聯(lián)邦水道工程研究院(BAW)船舶部規(guī)劃、設(shè)計、指定和監(jiān)造,德國Volkswerft Stralsund船廠建造。船體參考了常規(guī)船舶的設(shè)計,并在漢堡船舶模型池中進(jìn)行了優(yōu)化。
  • 為了達(dá)到德國勞氏船級社Ice Class E3符號的要求,船體下方的艏柱被縮減至箱形龍骨內(nèi),再結(jié)合螺旋槳上方的兩根龍骨,不但船體的破冰性能得到了改善,而且還能防止碎冰進(jìn)入螺旋槳。船體被隔艙壁分隔成7個水密隔艙和若干個不銹鋼材料貨艙。貨艙呈縱向設(shè)置,底部及四周有密封圍堰的保護(hù)。船舶帶有4塊艙內(nèi)甲板、4塊結(jié)構(gòu)甲板,以及艉部的一塊直升機(jī)絞車甲板。動力來自船舯前部并排置放的4臺主柴油發(fā)電機(jī),其中3臺為功率3000千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘的MTU 16V 595 TC50發(fā)電機(jī),另一臺為功率1500千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘的MTU 12V 396 TC54發(fā)電機(jī)。這樣的配置不但可以滿足工作時的動力需要,而且還不會出現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)問題。船艉配有2臺2900千瓦帶導(dǎo)流罩的Schottel舵槳(固定螺距),船艏裝有一臺功率2600千瓦的Schottel噴水式推進(jìn)器,試航時船舶的系柱拉力達(dá)到了113.5噸、航速14.9節(jié)。另有一套300千瓦的發(fā)電機(jī)組供停港時使用。
  • 由于“NEUWERK”號的主要任務(wù)是從事海上污染控制作業(yè),因此內(nèi)置有撇油器。船舶內(nèi)部采用了“堡壘”式的封閉結(jié)構(gòu),可以避免暴露在有毒、有爆炸性的極端環(huán)境中。氣體保護(hù)系統(tǒng)覆蓋所有的生活區(qū)和工作區(qū),包括船橋、工作站和機(jī)艙等。進(jìn)出“堡壘”需要經(jīng)過氣閘,堡壘內(nèi)部是通過模塊過濾站送來的凈化空氣。為了防止污染空氣的進(jìn)入,堡壘內(nèi)部的氣壓始終高于外面的大氣壓。此外,船舶還裝有監(jiān)控系統(tǒng)和故障自動保護(hù)系統(tǒng)。為避免污染的風(fēng)險,發(fā)動機(jī)冷卻通過一套封閉式循環(huán)淡水系統(tǒng)。
  • 為了收集漏油,“NEUWERK”號安裝了2臺帶清掃臂的撇油器,由漢堡的Jastram Forschung公司提供。當(dāng)船舶以2節(jié)以下的航速航行時,每臺臂長15米的撇油器可以在船舷兩邊進(jìn)行油污清理工作。進(jìn)入吸管里的漂浮物被抽入到重力分離系統(tǒng)中,回收污染物的工作在5個不銹鋼液貨艙中進(jìn)行。液貨艙的總面積為1000平方米,也可用作運(yùn)送危險貨物。
  • “NEUWERK”號還能從事緊急拖救、置放航標(biāo)、滅火、破冰和執(zhí)法任務(wù)。為了進(jìn)行緊急拖救,船舶安裝了一臺制動力2000kN、纜繩長度1000米的Hatlapa拖纜機(jī)。此外,船舶還配備了2臺拖纜絞車及2臺拖纜擋銷。由于NMF甲板吊擋住了部分視線以及為了能從船橋上控制拖纜設(shè)備,船舶安裝了一套CCTV監(jiān)控系統(tǒng)。NMF甲板吊帶有長臂,可用于設(shè)置浮標(biāo)和打撈貨物。通過安裝在船艏的回收式聲納,可以確定失事船舶的具體位置。
  • 為了執(zhí)行消防任務(wù),船舶配備了2臺噴水距離120米、噴水高度45米的噴水槍。其中一臺安裝在可伸縮桅桿上,最高可升至水線上方35米處。除此之外,船舶還配備了2臺流量370平米的泡沫消防炮和一套可從船橋遙控操作的灑水滅火系統(tǒng),所有的消防設(shè)備都帶有德國船級社的FiFi1符號。
  • 生活區(qū)設(shè)置在主甲板上的上層建筑里,最多可以容納16名船員以及34名其它工作人員。船橋下方的大型會議室緊靠船長住艙,會議室的長度與船寬相同。寬敞的船橋里安裝有STN Atlas公司提供的控制臺,船橋里的設(shè)備包括ARPA、ECDIS、GMDSS、2臺測深儀、一臺聲納和一臺天氣預(yù)報自動接收儀。
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