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SEATROUT號(hào)油船

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2012-11-27 16:10:00  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 自從1990年推出以來(lái)，德國(guó)林德瑙船廠成功的建造了“安全油船”系列油船。在保留相同的設(shè)計(jì)特征的同時(shí)，第一艘23,400載重噸油船的幾乎每個(gè)變型都顯示出了對(duì)環(huán)保的一些發(fā)展的解決方案。
  • “Seatrout”號(hào)油船為第一艘“2010級(jí)安全“型油船，最新設(shè)計(jì)建造的一艘為40,600載重噸油船。該船借鑒了雙殼體概念，不僅配置了五對(duì)貨艙和三個(gè)污油水倉(cāng)，還在機(jī)艙中配備了燃料艙。燃油艙的分類形成了雙層殼體的橫向和縱向艙壁通過(guò)涂敷Epicon T800涂料保護(hù)光滑的表面。
  • 所有的貨物管道、配件、閥門、加上10臺(tái)流量為600立方米/小時(shí)的Svanehoj水下貨船泵，和6號(hào)和7號(hào)艙加熱線圈都是采用不銹鋼生產(chǎn)的。由于“Seatrout”號(hào)油船額外增加了3000載重噸運(yùn)力，因此需要在早期的“安全油船“設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加大尺寸，其型寬已經(jīng)達(dá)到了巴拿馬型油船的型寬。
  • MAN B&W L58/64主機(jī)也得在以前的變型采用的MAN B&W L58/64主機(jī)基礎(chǔ)上增加2個(gè)缸，以便達(dá)到可比較的船舶航速，將8L58/64主機(jī)的功率提供高到11,200kW，通過(guò)Renk齒輪箱和Vulkan聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)，滿足合同要求的航速16.50節(jié)（在海試時(shí)功率為8200KW，航速為15.50節(jié)）。
  • 為了保證經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好的性能，林德瑙船廠廣泛地采用了計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力）研究船形，特別注意結(jié)構(gòu)應(yīng)力的若干造型線，海上航速損失，燃油耗和甲板潮濕度。還強(qiáng)調(diào)對(duì)在冰中高速航行和良好的破冰能力。
  • 林德瑙船廠還強(qiáng)調(diào)林德瑙船廠的設(shè)計(jì)已經(jīng)走在絕大多數(shù)船級(jí)社和船舶要求前面，因此諸如固定氣體監(jiān)測(cè)、滿足“綠色護(hù)照“推薦規(guī)范，壓載水管理，降低Nox和Sox排放，蒸汽返回，廢水處理，冷卻劑和消防介質(zhì)的選擇，此外還包括最少的船底污水和殘油都是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。
  • 貨物加熱，在每個(gè)艙采用了獨(dú)特的甲板上安裝的熱交換器和值得注意的是包含一種固定的應(yīng)急卸貨系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以保證在貨船泵出現(xiàn)故障時(shí)繼續(xù)卸貨。貨物控制采用計(jì)算機(jī)化管理，機(jī)械的操作則通過(guò)綜合控制和電源管理系統(tǒng)管理。該船的船首和船尾還配備了應(yīng)急拖拽設(shè)備。
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