亚州免费在线播放_亚洲成年网在线观看黄_免费一级毛毛片_午夜高清无码性爱视频

FSH-38型水翼艇

支持 鍵翻閱圖片查看原圖

2012-05-29 16:21:43  國際船舶網(wǎng)
  • Rodriquez Cantieri Navali公司建造的第一艘FSH-38型水翼艇已經(jīng)完成下水試航。據(jù)悉，該公司已經(jīng)在意大利東北岸港市Messina的一個(gè)船廠建造了兩艘38米水翼艇，但是該水翼艇配備的是另外的一種推進(jìn)系統(tǒng)。作為水翼艇研究項(xiàng)目的一個(gè)部分，它是由以下三個(gè)開發(fā)商共同投資完成的。他們分別是Ministero dell’Istruzion、dell’Universita e della Ricerca以及歐盟。
  • 據(jù)Rodriquez報(bào)道，公司方面希望建造一種具有更高效率的水翼艇去替代表面沖孔的設(shè)計(jì)類型。而此次下水試航的FSH-38型水翼艇比較符合中短航線的運(yùn)行。高速、低耗以及操作靈活性將為運(yùn)營商帶來更多的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
  • 負(fù)責(zé)Rodriquezs Marine System研發(fā)的經(jīng)理Michele Sferrazza表示， FSH-38型水翼艇最突出的特點(diǎn)是船翼表面完全在水面以下，這種新型的設(shè)計(jì)將最大限度的減小由于波動(dòng)降低的靈敏性。而他們所做的一切改進(jìn)的最終目的是為了在航行時(shí)讓乘客感到舒適。例如減小海水對(duì)船舶的阻力，安裝相同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)增加航行速度，另外還有它還具備應(yīng)對(duì)天氣狀況的能力。
  • 這艘FSH-38的船體完全是由鋁合金焊接起來的，船翼使用的是高強(qiáng)度鋼。該水翼艇配備了兩個(gè)MTU 16V 4000 M70型柴油機(jī)，每臺(tái)柴油機(jī)功率為2320KW/2000rmp。第一艘水翼艇還配有常規(guī)推進(jìn)器,第二艘打算配備同心雙軸反轉(zhuǎn)式推進(jìn)器。關(guān)于首艘FSH-38型水翼艇推進(jìn)系統(tǒng)的配備問題，Michele Sferrazza透露該船裝有變距螺旋槳，一個(gè)雙速變速箱。每個(gè)變速箱可以使該船在15至20秒內(nèi)航行速度達(dá)到24節(jié)至30節(jié)，在兩個(gè)船舶引擎完全工作并沒有超過負(fù)荷的情況下，船體可以浮現(xiàn)在水面上。當(dāng)首艘FSH-38型水翼艇完全裝配完成，航行速度每小時(shí)達(dá)46節(jié)時(shí)，它的燃料消耗為950公升/小時(shí)。Rodriquezs指出，這相當(dāng)于每節(jié)航行需要20.6公升，而這個(gè)燃料消耗的比率要比普通高速船節(jié)省10%至20%。
  • 在過去六年，Rodriquez公司工作的重點(diǎn)一直是水翼艇的試航。其中兩艘FSH-38型水翼艇的船體已經(jīng)在2005年建造完成，目前�？吭贛essina城市的船廠，因?yàn)檫@兩艘水翼艇的船翼系統(tǒng)一直沒有得到很好的解決。首艘FSH-38型水翼艇的海試工作從去年9月份開始的。最初的測(cè)試工作主要是對(duì)該艇的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，以及還有方向舵、襟翼和機(jī)動(dòng)性方面的考量。當(dāng)該艇處于排水航行狀態(tài)時(shí)，時(shí)速最大為26節(jié)/小時(shí)。這時(shí)船頭大部分船翼浮出水面，但是該艇的穩(wěn)定系統(tǒng)并不是當(dāng)初所設(shè)想的狀態(tài)，因此他們重新開始調(diào)整傳感器系統(tǒng)的微調(diào)高度。
  • 據(jù)Rodriquez報(bào)道，從那時(shí)起，當(dāng)該水翼艇處于半負(fù)載狀態(tài)時(shí)，水翼航行狀態(tài)速度已經(jīng)達(dá)到了41節(jié)/小時(shí)。如果對(duì)變距螺旋槳和穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的話，目前的航行速度還有進(jìn)一步提升的空間。在夏季，該公司還為這艘FSH-38型水翼艇的四個(gè)乘客艙安裝了250個(gè)座位。現(xiàn)在，底層的乘客艙沒有窗戶，Rodriquez公司于是在船體的表面繪畫了各種圖形。關(guān)于該艇的進(jìn)一步海試工作公司安排在10月份，之后Rodriquez公司打算把這艘水翼艇租賃給當(dāng)?shù)氐囊晃唤?jīng)營者。第二艘FSH-38型水翼艇的海試工作也將在10月份進(jìn)行。目前該艇的涂裝工作已經(jīng)完成，正停靠在船廠等待安裝分離艙。據(jù)悉，該艇將采用比第一艘FSH-38型水翼艇更加高效的推進(jìn)系統(tǒng)。
  • 目前，Rodriquez Cantieri Navali公司和Rodriquezs Marine System公司正在聯(lián)合進(jìn)行另一種高速船的研發(fā)工作，它是一種的規(guī)格為63m*15.5m的Ail Swath型高速船。該船融合了雙體船、魚雷船體、吊船工作臺(tái)設(shè)計(jì)，另外還借鑒了水翼艇的推進(jìn)系統(tǒng)。該船的主要組成部分將在意大利東北岸港市Messina的船廠建造。Rodriquez公司把該船描述為水翼艇和由熱那亞大學(xué)、RAIN以及St Petersburgh公司的Krylov Institute共同研發(fā)的Small Waterplane Area Twin Hull特種船的的是一混合船。
  • 在該船航行期間，20%的浮力來自艇翼，另外80%來自吊船工作臺(tái)。船翼上靈活的襟翼用于控制船舶的穩(wěn)定。引擎被安裝在吊船工作臺(tái)，有兩個(gè)單獨(dú)推進(jìn)器組成。該船配有兩臺(tái)MTU 16V 4000 M70型柴油機(jī)，另外在分離艙還有一個(gè)MTU 16V 2000 M70型柴油機(jī)，設(shè)想的航速是，當(dāng)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率為90%時(shí)將達(dá)28節(jié)/小時(shí)，當(dāng)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完全正常工作時(shí)將達(dá)31節(jié)/小時(shí)。該船可搭載430位乘客和51輛小轎車。在該船航行期間，20%的浮力來自艇翼，另外80%來自吊船工作臺(tái)。船翼上靈活的襟翼用于控制船舶的穩(wěn)定。引擎被安裝在吊船工作臺(tái)，有兩個(gè)單獨(dú)推進(jìn)器組成。 該船配有兩臺(tái)MTU 16V 4000 M70型柴油機(jī)，另外在分離艙還有一個(gè)MTU 16V 2000 M70型柴油機(jī)，設(shè)想的航速是，當(dāng)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率為90%時(shí)將達(dá)28節(jié)/小時(shí)，當(dāng)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完全正常工作時(shí)將達(dá)31節(jié)/小時(shí)。該船可搭載430位乘客和51輛小轎車。
  • Messina船廠最近完成了由Oman公司旗下的National Ferries Company訂造的3艘AMD 520A型三體船，首艘被命名為“Sawqrah”，預(yù)計(jì)在今年5月份交付。剩下的2艘被安排在今年夏天和冬天進(jìn)行交付。目前，Rodriquez公司繼續(xù)為當(dāng)?shù)氐母咚俅\(yùn)營商Siremar公司和RFI Bluvia公司提供改裝和維修船舶服務(wù)，兩艘Siremar公司水翼艇和一艘RFI Bluvia公司單體船上個(gè)月正式在公司開建。
收藏  分享到：
相關(guān)圖集