沿海干散貨運(yùn)輸不景氣
2012-07-20 17:09:11 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管煤運(yùn)需求雖有所回暖，油價(jià)成本也有所下降，但干散貨航企上半年或普遍虧損，后市前景仍不樂觀。7月19日從多家干散貨航運(yùn)公司獲悉，盡管煤運(yùn)需求雖有所回暖，油價(jià)成本也有所下降，但干散貨航企上半年或普遍虧損，后市前景仍不樂觀。

干散貨航運(yùn)巨頭中海發(fā)展已于18日晚間率先發(fā)布公告，稱由于國內(nèi)外航運(yùn)市場需求不足、運(yùn)力供過于求，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，公司上半年業(yè)績可能轉(zhuǎn)為凈虧損。

其實(shí)，今年一季度，多家干散貨航運(yùn)上市公司就錄得了多年難見的虧損，其中中海發(fā)展虧損3.21億元，寧波海運(yùn)也虧損3673.41萬元，主要與當(dāng)時(shí)的高油價(jià)及沿海煤炭運(yùn)輸需求疲軟有關(guān)。

據(jù)了解，今年以來，沿海煤炭運(yùn)輸受發(fā)電量和庫存影響，一直不旺盛。比如秦皇島到上海的沿海煤運(yùn)價(jià)格，一季度前半段就一直在30元/噸上下徘徊，盡管3月份一度漲至40元/噸以上，但在4月份再度回落，5月份回落速度更是加快。

“上半年一直處于虧損狀態(tài)，特別是從4月份開始，虧損面更是逐漸擴(kuò)大，”一家沿海煤炭運(yùn)輸企業(yè)的管理層這樣表示。

不過最近一段時(shí)間，由于南方高溫天氣導(dǎo)致用電量猛增，沿海煤運(yùn)也出現(xiàn)了小幅反彈，但反彈的幅度并不大，因此對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)的減虧作用也有限。

“目前秦皇島到上海的沿海煤運(yùn)價(jià)格在26元/噸左右，8月份可能價(jià)格會(huì)進(jìn)一步提升，虧損會(huì)相對(duì)減少，”航運(yùn)專家陳弋預(yù)計(jì)。不過，下半年干散貨運(yùn)力的交付可能會(huì)比上半年更快，這也將進(jìn)一步加大市場上的競爭和供需矛盾。

據(jù)了解，目前從事沿海煤炭運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)多達(dá)上百家，其中大多數(shù)是民營小企業(yè)，很多企業(yè)目前已經(jīng)在虧損壓力之下停船，一些企業(yè)則開始盡力推遲新船交付時(shí)間。

而在沿海干散貨運(yùn)輸不景氣的同時(shí)，國際干散貨運(yùn)輸同樣疲軟。截至7月18日，代表國際干散貨航運(yùn)景氣度的BDI指數(shù)收于1093點(diǎn)。一般來說，BDI指數(shù)跌到2000點(diǎn)以下，很多航運(yùn)企業(yè)就已無法盈利。

標(biāo)簽：干散貨運(yùn)輸

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏