中國倡導(dǎo)綠色拆船
2011-11-11 08:08:34 來源：中國網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
謝德華說，中國的拆船業(yè)主要是在上世紀80年代，結(jié)合我們改革開放的步伐，沿著這個步伐我們走下來的。在這之前，在世界上的拆船主要國家，可能目前就是日本、韓國，包括中國的臺灣省，過去都是世界上主要的拆船國家，當然后來因為勞動力的成本提高，還有其他種種各方面的原因，這個產(chǎn)業(yè)就向發(fā)展中國家做了一些轉(zhuǎn)移。中國在改革開放初期的時候，也是需要工業(yè)糧食，就是鋼材。在這個情況下，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)決定在中國發(fā)展我們的拆船業(yè)。目前來講，南亞這些國家，和中國，目前是主要的拆船國家。我們主要是商船，主要是運輸船舶、商船。
謝德華表示，不管怎么講，拆船過程當中，要求它的環(huán)保、要求它的安全，包括它的職業(yè)健康，應(yīng)該說是非常重要的。因為根據(jù)國際勞工組織的定義，我們拆船業(yè)還屬于高危行業(yè)。因為船都是很高的，要從上面往下拆，比如人工上去，還有要指揮塔吊等等這樣的，有一些危險性。所以，在國際上對拆船的安全、環(huán)保以及職業(yè)健康是非常關(guān)注的。由此，2006年，國際海事組織就開始醞釀制定《國際安全與無害環(huán)境的拆船公約》，用國際性的公約，來提高拆船的安全環(huán)保的能力。
謝德華說，中國在上世紀90年代開始倡導(dǎo)綠色拆船，在這個過程中，特別是中國、荷蘭項目的推進，包括我們雙水公司和其他的一些國外的國際間的合作，我們在綠色拆解方面積淀了很多的經(jīng)驗，也引起了國際海事組織的重視。2007年、2009年，國際海事組織兩次召開國際拆船的研討會，都是在我們中國召開的，也組織了很多相關(guān)的政府機構(gòu)，包括NGO的組織，包括企業(yè)的組織，到我們中國拆船廠進行參觀。他們在公約的文本起草過程當中，也到了我們江陰市廈港長江拆船廠做了實地測評。所以，我們中國的綠色拆船的實踐為國際公約文本的正式形成也是做了很大貢獻的。
謝德華說，2009年5月份，國際海事組織召開了拆船的國際外交大會，所有的IMO的成員國都參加了這個會議。這個會議是國際海事組織對中國拆船業(yè)的認可，所以，國際海事組織的外交大會第一次在倫敦總部以外的地方開，拆船的會在中國開，說明也是對中國的一種肯定。我們中國政府代表團團長，就是交通運輸部的徐祖遠部長帶隊參加了這次大會，在這次大會當中，在歷時五天的大會當中，經(jīng)過各國代表的不斷磋商，最后形成了目前的國際安全環(huán)境的拆船公約。這個文本上，中國代表團也在文本上正式做了簽字。我想，這不但是我們推動國際綠色拆船的進程，也是我們中國發(fā)展的一個很好的契機。
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